賽力斯 SF5 的汽車品牌擁有出色的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

賽力斯從 2017 年就開始做三電技術(shù)，當(dāng)時(shí)在美國和國內(nèi)都設(shè)有產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)，美國側(cè)重產(chǎn)品開發(fā)，國內(nèi)負(fù)責(zé)工程化、制造、質(zhì)量、供應(yīng)體系等工作。

經(jīng)過三年磨合，國內(nèi)團(tuán)隊(duì)在 2020 年已能自主開展工作，其電池 packer 技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先，這也是華為選擇合作的原因之一。

賽力斯品牌早在 2016 年首款概念車 SF5 就已完成首秀，他們組建造車體系迅速，在重慶打造智能工廠，走的是傳統(tǒng)車企扎實(shí)自主研發(fā)技術(shù)的路線。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)努力打造出 SEP200 驅(qū)動(dòng)電機(jī)，從電機(jī)設(shè)計(jì)到控制系統(tǒng)再到減速器都自主完成，單電機(jī)最大功率達(dá) 255kW，性能卓越。

之后還打通了承載 510KW、1020N·m 扭矩電池包的研發(fā)，掌握了三電核心技術(shù)。

賽力斯首席技術(shù)官兼科技中心總經(jīng)理許林負(fù)責(zé)整車及關(guān)鍵領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化，個(gè)人擁有多項(xiàng)專利和出版相關(guān)書籍。

賽力斯還重視技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)鏈布局，在國際專利方面也有超 1000 項(xiàng)的申請(qǐng)和已獲得成果。

賽力斯不斷投入資金和人力，與華為深度合作，在智能增程系統(tǒng)等方面取得突破，為消費(fèi)者帶來高性能、長(zhǎng)續(xù)航的優(yōu)秀車型。