舊車置換新車政策下，評估舊車價值需綜合多方面標準。使用年限影響顯著，新車前 3 年折舊快，往后逐漸減緩；行駛里程少的車貶值低，如 1 年 2 萬公里的“新車”、3 年 6 萬公里的“次新車”。機械狀態(tài)良好、外觀佳、配置高、排量適中、顏色受歡迎、品牌知名且符合環(huán)保政策的車更保值。同時，評估方法多樣，包括現(xiàn)行市價法、快速折舊法等。這些標準共同作用，確定舊車合理價值 。

使用年限是不可忽視的關(guān)鍵因素。新車在前3年的折價率較高，每年大約下降15%左右，到第4年往后的3年，每年折舊率降至10%，而7到10年時，每年折舊5%，超過10年，折舊的幅度就變得更小。不同時間段的車輛，在置換時補貼額度也有差異，像5至6年的車、6至8年的車以及8年以上的車，可能會獲得不同金額的補貼。

行駛里程同樣對舊車價值影響頗深。一年行駛2萬公里，或者3年行駛6萬公里的車，因里程數(shù)適中，被視作“新車”“次新車”，貶值的程度相對較低。若里程數(shù)過多，車輛的磨損加劇，零部件老化嚴重，其價值自然會大打折扣。

機械狀態(tài)和外觀狀況也是重要的考量標準。機械狀態(tài)良好，意味著車輛內(nèi)部的發(fā)動機、變速器等核心部件性能穩(wěn)定；外觀無明顯修理痕跡，說明車輛未曾經(jīng)歷過大的碰撞事故。配置高、排量適中的車，能更好地滿足消費者的日常需求，顏色若符合大眾喜好，也能提升車輛的吸引力。

評估方法方面，現(xiàn)行市價法通過對比市場上類似車輛的成交價格，來確定舊車價值；快速折舊法則結(jié)合車況、使用年限等多個指數(shù)進行綜合評估，按10年報廢標準，15%為殘值，85%為浮動折舊值，并分3個階段折舊。此外，里程分段法將30萬公里劃分為5段，每段的價值不同，以此評估車輛。

總之，舊車價值評估是一個復(fù)雜且綜合的過程。使用年限、行駛里程、車輛狀態(tài)以及評估方法等多方面標準相互交織，共同決定了舊車在置換新車時的合理價值，為車主提供了公平、科學(xué)的置換依據(jù) 。