在長(zhǎng)上坡路段，汽車發(fā)動(dòng)機(jī) L 和 T 哪個(gè)更費(fèi)油？

其實(shí)，一般來(lái)說(shuō)在相同排量下，渦輪增壓（T）發(fā)動(dòng)機(jī)比自然吸氣（L）發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。但在長(zhǎng)上坡路段這種特殊情況，不能簡(jiǎn)單一概而論。

T 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)帶增壓系統(tǒng)，能將空氣壓縮后送到發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸，讓燃油和混合氣燃燒效率更高。比如 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，增壓后動(dòng)力能達(dá)到 1.8L 發(fā)動(dòng)機(jī)水平，油耗卻不會(huì)高太多。不過，1.3T 車型起步時(shí)可能比較耗油，因?yàn)槠鸩綍r(shí)動(dòng)力較強(qiáng)。

而 L 發(fā)動(dòng)機(jī)是自然吸氣，進(jìn)氣時(shí)會(huì)同時(shí)吸入油和空氣，比如 1.5L 車型的油耗通常比 1.5T 車型低一些。如果經(jīng)常開高速，1.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可能比 1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。但如果經(jīng)常在城市里開車，特別是長(zhǎng)上坡路段，差別不會(huì)太大。

在長(zhǎng)上坡路段，T 發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)因?yàn)樾枰掷m(xù)輸出較大動(dòng)力，渦輪持續(xù)介入工作，導(dǎo)致油耗增加。而 L 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出相對(duì)平穩(wěn)，可能在這種情況下油耗表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。

綜合來(lái)看，長(zhǎng)上坡路段，T 和 L 發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗取決于多種因素，包括車輛排量、駕駛習(xí)慣等。如果追求動(dòng)力，T 發(fā)動(dòng)機(jī)可能更合適；如果注重油耗和穩(wěn)定性，L 發(fā)動(dòng)機(jī)可能表現(xiàn)更好。