有人對領克汽車是國產(chǎn)還是合資車存在爭議，主要源于其復雜的股權(quán)結(jié)構(gòu)和技術(shù)合作背景。領克最初由吉利控股集團、吉利汽車和沃爾沃汽車合資成立，因沃爾沃持股，有人將其視為“國產(chǎn)合資”。但如今極氪科技控股、沃爾沃退出，控制權(quán)歸中國企業(yè)，主流傾向視其為國產(chǎn)車。從技術(shù)角度，雖有沃爾沃參與，不過是在中國企業(yè)主導下開發(fā)，種種因素導致了這一爭議 。

從資本層面深入剖析，領克誕生之初的合資屬性是引發(fā)爭議的重要因素。在 2017 年它由吉利控股集團（20%）、吉利汽車（50%）和沃爾沃汽車（30%）共同創(chuàng)立，這種投資架構(gòu)使人們?nèi)菀茁?lián)想到傳統(tǒng)意義上的合資模式。畢竟沃爾沃汽車作為國際知名品牌，其外資因素的存在，自然讓部分人覺得領克具備合資的特征。

再看技術(shù)方面，它帶來了更多思考。領克基于沃爾沃汽車主導，吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)的 CMA 中級車基礎模塊架構(gòu)建立 ，在技術(shù)研發(fā)過程中有沃爾沃技術(shù)的深度參與，這致使一些人覺得它有著外來技術(shù)支撐，不能單純被歸為國產(chǎn)車。然而，需要明確的是，吉利在整個汽車領域不斷發(fā)展壯大，技術(shù)實力日益增強，并且即便有沃爾沃參與，整體的技術(shù)方向把控及最終成果歸屬，都有著濃厚的中國企業(yè)主導印記。

領克品牌宣傳和定位也讓消費者的認知產(chǎn)生混淆。一方面它強調(diào)“全球基因”，似乎在突出其國際化背景；另一方面又大力宣傳“中國智造”。這種雙管齊下的策略，使得外界對于領克的身份定位難以簡單區(qū)分。不過隨著極氪科技集團成為控股股東，沃爾沃退出股東行列，股權(quán)結(jié)構(gòu)的重大改變，也在漸漸改變?nèi)藗兊墓逃锌捶?。爭議雖然還在，但國產(chǎn)車的標簽正越來越多地貼在領克身上 。

說到底，領克身上爭議的產(chǎn)生，源于其獨特的成長歷程和多元的發(fā)展模式 。曾經(jīng)的合資架構(gòu)和技術(shù)合作在人們心中留下深刻印象，導致分歧產(chǎn)生。不過，如今資本和技術(shù)發(fā)展形勢逐漸清晰，大眾也開始重新認識和定位領克，它作為國產(chǎn)車的概念正逐步被廣泛接受。