領克汽車有合資成分，從資本層面看可視為合資車，但生產的汽車屬于國產車。它由吉利控股集團、吉利汽車集團與沃爾沃汽車合資成立。不過沃爾沃汽車業(yè)務早已被吉利收購，領克雖運用沃爾沃技術，卻是由吉利主導生產 。并且，領克基于CMA基礎模塊架構打造，旗下多款車型在國內受廣泛認可，因此從品牌歸屬和生產地等角度，都屬于國產車。

從資本結構來講，領克明顯帶有合資屬性。吉利控股集團等多方的攜手，為領克帶來了充足的資金保障和多元的資源渠道。這種合資模式搭建起一個強大的發(fā)展框架，讓領克在誕生之初就站在了較高的起點之上。

而從技術研發(fā)方面深入探究，便能更有力地支撐領克國產車的定位。基于沃爾沃主導、吉利與沃爾沃集團共同開發(fā)的CMA基礎模塊架構，這是領克技術的核心所在。在這個架構體系下，吉利發(fā)揮主場優(yōu)勢，進行深度的參與和主導。無論是汽車的底盤調校、動力系統(tǒng)匹配，還是內飾人機工程學設計，領克都融入了符合國人需求和喜好的元素。

以旗下車型為例，領克01作為緊湊型SUV，主打中國市場，其設計風格既吸收了沃爾沃的簡約豪華，又兼顧國人對大氣穩(wěn)重的偏愛；領克03在普通版基礎上推出高性能版03 +，不僅滿足年輕人對速度與激情的渴望，在定價和配置上也完全契合國內消費者的心理預期和實際需求。這些車型憑借卓越的質量和獨特的魅力，在中國市場贏得良好口碑。

綜上所述，領克雖有合資成分，但本質上是深深扎根于中國市場，帶著濃厚“中國烙印”的汽車品牌。它在資本與技術的協(xié)同作用下，既享受合資帶來的優(yōu)勢，又以國產品牌的身份為中國消費者帶來優(yōu)質的出行體驗，成為國產汽車發(fā)展的典型代表。