馬斯克在回應(yīng)特斯拉銷量被反超時(shí)，提到的競爭優(yōu)勢主要在于特斯拉是一家人工智能/機(jī)器人公司，而非單純的汽車公司。其核心競爭力體現(xiàn)在人工智能和機(jī)器人技術(shù)方面。

在自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域，特斯拉有著技術(shù)積累和領(lǐng)先優(yōu)勢。馬斯克認(rèn)為不能僅看重當(dāng)前的市場表現(xiàn)和業(yè)績，應(yīng)關(guān)注未來的潛力和創(chuàng)新能力。

雖然比亞迪在 Q4 季度超過了特斯拉的銷量，但這并不意味著特斯拉失去競爭優(yōu)勢，其在人工智能和機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新能力和技術(shù)儲備，讓它在未來仍具很大優(yōu)勢。

此外，方舟投資預(yù)測，在人工智能業(yè)務(wù)的推動下，電動汽車銷售可能不再是特斯拉主要收入來源。特斯拉未來的自動機(jī)器人出租車業(yè)務(wù)線有望成為關(guān)鍵驅(qū)動因素。同時(shí)，特斯拉的人形機(jī)器人 Optimus Bot 也是其未來發(fā)展的一個(gè)方向。

但需要注意的是，全自動駕駛技術(shù)仍存在問題且不夠成熟，把期望都押注在這上面對投資者有風(fēng)險(xiǎn)。

另外，從行業(yè)角度看，純電汽車制造仍在不斷發(fā)展，特斯拉和比亞迪都在擴(kuò)大產(chǎn)能，競爭的最大好處是市場充分競爭，更重要的比賽在技術(shù)領(lǐng)域。比如，中國電動汽車行業(yè)在電池技術(shù)上取得領(lǐng)先，而特斯拉干式涂層技術(shù)面臨量產(chǎn)難題。長期來看，地緣政治方面，特斯拉目前更具優(yōu)勢。馬斯克還曾表示，中國車企最具競爭力，尤其是比亞迪的車現(xiàn)在非常有競爭力。