比亞迪唐 EV 的車內(nèi)隔音效果不錯，在同級別車中表現(xiàn)出色。在純電模式下，怠速噪音僅約 36.7 分貝，優(yōu)勢顯著，不同車速下的噪音控制也較為良好，60km/h 時約 59 分貝，80km/h 時約 61.3 分貝，120km/h 時約 67.2 分貝。即便 HEV 模式，各速度節(jié)點的噪音與 EV 模式差別也不大。且前排有隔音玻璃，能有效阻擋外界噪音。不過，高速行駛時風(fēng)噪和胎噪會稍顯明顯，但整體影響不大 。

先來看具體數(shù)據(jù)體現(xiàn)，在HEV模式之下，怠速噪音約 48 分貝 ，60km/h 時噪音約 60.4 分貝，80km/h 時約 62.5 分貝，120km/h 時約 68.3 分貝。從這些數(shù)值不難看出，發(fā)動機的減震隔音工程做得相當(dāng)出色，為車內(nèi)的靜謐性提供了堅實保障。

風(fēng)噪和胎噪雖說存在，但絕不是無法接受的程度。要知道SUV車型因車身較大，風(fēng)噪在高速時本就相對難控制。這款車的噪音控制在此基礎(chǔ)上已有不錯表現(xiàn)，在100km/h時，車內(nèi)人員正常交流、欣賞音樂都不受影響，只是車速達(dá)到120km/h 時交流會稍顯困難，但也并未到無法忍受的地步。

而且，輪胎噪音并非無解難題，用戶可以通過更換減噪輪胎來進(jìn)一步降低噪音干擾，這也從側(cè)面反映出其隔音優(yōu)化的潛力。雙層隔音玻璃的應(yīng)用，無疑為車內(nèi)空間豎起了一道聲音屏障，能很好地把外界的喧囂隔絕在外 。

總體而言，比亞迪唐 EV 的車內(nèi)隔音，無論是在怠速狀態(tài)，還是不同車速下的噪音控制，都展現(xiàn)出了較高水準(zhǔn)。即便存在風(fēng)噪和胎噪這樣的小問題，但并不影響其在同級別車型中的出色表現(xiàn)，甚至在和部分日系、德系 30 萬級別的合資車對比時，也毫不遜色，能為駕乘者帶來靜謐舒適的車內(nèi)體驗。