2013 年韓系緊湊型車在銷量排行榜中的位置還算不錯(cuò)。

當(dāng)年，起亞 K3 賣得相當(dāng)不錯(cuò)，現(xiàn)代 iX35、起亞智跑、現(xiàn)代勝達(dá)等韓系車都在銷量排行榜上有名。

韓系車以現(xiàn)代品牌為代表，2013 年產(chǎn)銷首次破 100 萬輛，北京現(xiàn)代擠進(jìn)了國(guó)內(nèi)車企銷量排名榜前五名，市場(chǎng)份額上升至 7 個(gè)百分點(diǎn)。東風(fēng)悅達(dá)起亞 2013 年到 2016 年，累計(jì)銷量超過 200 萬臺(tái)。

但此后韓系車銷量下滑，原因眾多。自主品牌崛起，整車技術(shù)和售價(jià)提升，韓系車受沖擊。同集團(tuán)內(nèi)部品牌錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)策略失效，現(xiàn)代主打，起亞競(jìng)爭(zhēng)力被削弱。新能源汽車普及，韓系車新能源布局不足。韓系車缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，品牌影響力弱，技術(shù)老舊，幾代車型共同銷售，產(chǎn)品落后。韓系車保值率低，二手車賣不上價(jià)。

不過韓系車也在努力改變，比如現(xiàn)代起亞推出新車型，現(xiàn)代集團(tuán)提出改善品牌形象、引入新能源車型等發(fā)展戰(zhàn)略。未來韓系車能否重回銷量高峰，還需看其能否解決這些問題，不斷創(chuàng)新和提升產(chǎn)品力。