電動(dòng)四輪轎車電池回收后，一般會(huì)先進(jìn)行“梯次利用”，用于對(duì)性能要求沒(méi)那么高的領(lǐng)域如電動(dòng)自行車、儲(chǔ)能電站等，之后再采用物理拆解、火法冶煉、濕法冶煉、生物冶金等工藝，進(jìn)行再生利用提取有價(jià)元素。電動(dòng)四輪轎車電池退役后還有一定容量，可實(shí)現(xiàn)“二次發(fā)光發(fā)熱”，而各種冶煉等處理方式則能對(duì)電池內(nèi)的有價(jià)值元素回收并環(huán)保處理，實(shí)現(xiàn)資源最大化利用。

在進(jìn)行梯次利用時(shí)，通常會(huì)先對(duì)回收的電池進(jìn)行全面檢測(cè)和評(píng)估。專業(yè)人員精確測(cè)定電池的剩余容量、性能參數(shù)等 ，依據(jù)這些數(shù)據(jù)將電池合理分組、篩選，把符合條件的電池應(yīng)用到合適的場(chǎng)景中。像北京大興、唐山曹妃甸等地就建有多個(gè)示范工程，將這些“退役”電池用于電動(dòng)自行車、游覽車等設(shè)備提供電源，或是作為儲(chǔ)能裝置投入使用，充分挖掘其剩余價(jià)值，大大緩解了電池回收的壓力，也在一定程度上實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排的目標(biāo)。

而當(dāng)電池?zé)o法再進(jìn)行梯次利用時(shí)，就要開(kāi)展再生利用了。物理拆解常見(jiàn)的方法有破碎浮選法、機(jī)械研磨法等，能將電池零部件分離。火法冶煉通過(guò)高溫焚燒分解去除有機(jī)物實(shí)現(xiàn)材料分離，雖然反應(yīng)快、效率高，但對(duì)設(shè)備要求苛刻，還存在環(huán)境問(wèn)題和較高成本；濕法冶煉是對(duì)鋰電池進(jìn)行破碎分選、溶解浸出、分離回收；生物冶金利用微生物代謝浸出鈷、鋰等元素，成本低、污染小，只是微生物培養(yǎng)很困難，浸出環(huán)境要求也高。

電動(dòng)四輪轎車電池回收處理是一個(gè)復(fù)雜但至關(guān)重要的過(guò)程。梯次利用延長(zhǎng)了電池的使用周期，讓其在不同領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮作用。各種再生利用的工藝則變廢為寶，實(shí)現(xiàn)了資源的循環(huán)利用，減少了對(duì)環(huán)境的潛在污染。兩者相輔相成，共同推動(dòng)汽車行業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展 。