無(wú)極150踏板摩托車動(dòng)力性能良好。它采用成熟發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且加速性能佳。不同型號(hào)功率有所差別，比如SR150GT最大功率10.5KW，SR150C最大功率11.6KW 。相比部分競(jìng)品，功率有高有低。與250cc踏板車相比，雖起步和中后段加速略弱，但勝在省油小巧。并且像SR150S憑借功率優(yōu)勢(shì)，配合配置，能輕松應(yīng)對(duì)輕度越野。

具體來(lái)說(shuō)，無(wú)極SR150GT所搭載的150cc單缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，兩氣門結(jié)構(gòu)讓其最大功率達(dá)到10.5KW ，最大扭矩14N.m。這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)，足以應(yīng)對(duì)日常城市通勤的各種路況，在紅綠燈起步以及在城市街道中穿梭，都能夠輕松實(shí)現(xiàn)。

而無(wú)極SR150C最大功率11.6KW，最大扭矩14.7N·m的數(shù)據(jù)表現(xiàn)更為突出，最高設(shè)計(jì)時(shí)速基本上能達(dá)到106km/h。這不僅意味著在城市道路上有更好的爆發(fā)力，在一些路況良好的郊區(qū)道路行駛時(shí)，也能給駕駛者帶來(lái)更加暢快淋漓的駕駛體驗(yàn)。

相較于250cc踏板車，無(wú)極150踏板車雖然在動(dòng)力輸出的絕對(duì)數(shù)值上稍遜一籌，起步可能略顯綿軟，中后段加速也缺乏那種強(qiáng)勁的推背感，但它的優(yōu)勢(shì)在于更低的油耗和更為緊湊小巧的車身，在城市擁堵路況下，能夠更加靈活自如地穿行。

在競(jìng)品對(duì)比中，比如SR150S搭載隆鑫LX1P57MJ發(fā)動(dòng)機(jī)，功率比天鷹TT150更高，配合全地形胎和160mm離地間隙，面對(duì)一些非鋪裝路面的輕度越野狀況，也能應(yīng)對(duì)裕如。

無(wú)極150踏板摩托車憑借多種車型的不同動(dòng)力配置，滿足了不同消費(fèi)者在不同場(chǎng)景下的使用需求。它在動(dòng)力方面既有應(yīng)對(duì)城市日常駕駛的從容，也有挑戰(zhàn)郊區(qū)輕度越野的能力，無(wú)論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用還是駕駛樂(lè)趣，都有相應(yīng)的車型可供選擇。