摩擦式離合器工作原理的特點在于依靠飛輪與從動盤間的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩，通過簡單巧妙的機(jī)械設(shè)計實現(xiàn)多項實用功能。一方面，壓緊力與傳遞轉(zhuǎn)矩成正比，壓緊彈簧能按需調(diào)整摩擦力大小，以滿足不同工況的動力需求，保障車輛正常行駛。另一方面，其所能傳出的最大轉(zhuǎn)矩受限于摩擦面間最大靜摩擦力矩 ，可以防止傳動系超載，為車輛平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)與安全行駛保駕護(hù)航 。

在汽車行駛過程中，摩擦式離合器的主動和從動部分通常處于接合狀態(tài)。壓緊彈簧將從動盤緊緊壓在飛輪端面上，使得兩者之間產(chǎn)生足夠的摩擦力，從而將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩順利傳遞給從動軸，進(jìn)而驅(qū)動車輛前行。當(dāng)需要分離時，駕駛員只需踩下離合器踏板，通過一系列機(jī)件傳遞作用力，撥叉會推動從動盤克服壓緊彈簧的壓力，使其與飛輪分離，此時摩擦力消失，動力傳動也隨之中斷，便于車輛換擋或停車操作。

而在恢復(fù)動力時，過程有一定講究。駕駛員要控制好踏板的回升速度，從動盤會在壓緊彈簧的壓力作用下，逐漸與飛輪恢復(fù)接觸。在這個接合過程中，會存在一個打滑階段，不過這是正常現(xiàn)象。隨著兩者逐漸緊密貼合，等到完全接合之后，汽車的行駛速度就與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速成正比，動力傳輸穩(wěn)定延續(xù)。

此外，摩擦式離合器還有不同的形式。單盤離合器只有一個接合面，結(jié)構(gòu)相對簡單；而在需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩時，由于單盤離合器的摩擦盤尺寸存在一定局限，此時就需要采用多盤離合器，通過增加結(jié)合面的對數(shù)，增大離合器的傳動能力，滿足更強(qiáng)大的動力傳輸需求。

總的來說，摩擦式離合器依靠巧妙的機(jī)械結(jié)構(gòu)和摩擦力原理，巧妙實現(xiàn)了動力的平穩(wěn)傳遞、靈活切斷與恢復(fù)，不同形式還能適應(yīng)多樣的工況，在汽車動力系統(tǒng)中發(fā)揮著不可替代的關(guān)鍵作用 。