近五年國內(nèi)汽車銷售排行變化顯著，呈現(xiàn)出自主品牌崛起、新能源車型受青睞等態(tài)勢。轎車領(lǐng)域，從2018年大眾朗逸奪冠、自主品牌少數(shù)入圍，到2023年比亞迪秦PLUS登頂且多款自主新能源車型進(jìn)入前十。SUV市場，冠軍由2018年的哈弗H6變?yōu)?023年的特斯拉Model Y ，自主的比亞迪宋PLUS新能源等崛起。MPV市場則從低價車型領(lǐng)先轉(zhuǎn)向高端車型騰勢D9奪冠。這些變化體現(xiàn)出汽車行業(yè)發(fā)展的新方向。

具體來看轎車市場，2018 年時，合資品牌在這一領(lǐng)域優(yōu)勢巨大，大眾朗逸憑借均衡的產(chǎn)品力成功登頂銷量冠軍寶座。彼時，自主品牌雖有吉利帝豪奮力沖進(jìn)前十，但整體份額不多。隨著自主品牌不斷加大研發(fā)投入與創(chuàng)新，至 2023 年，比亞迪秦 PLUS 憑借新能源優(yōu)勢一舉拿下銷冠。同時，像五菱宏光 MINIEV 等自主新能源轎車憑借獨(dú)特優(yōu)勢，也紛紛闖進(jìn)前十，呈現(xiàn)出一片向好態(tài)勢。

SUV 市場向來競爭激烈，2018 年哈弗 H6 憑借超高的性價比與口碑，連續(xù)多年稱霸銷量榜。不過，在新能源浪潮沖擊下，2023 年特斯拉 Model Y 成為新的銷量王者。值得高興的是，比亞迪宋 PLUS 新能源等自主品牌 SUV 奮起直追，憑借先進(jìn)的新能源技術(shù)和親民的價格贏得市場歡迎，展現(xiàn)出自主 SUV 的強(qiáng)勁實力。

MPV 市場的變革也令人矚目，過去低價車型如五菱宏光占據(jù)主導(dǎo)地位，滿足了許多消費(fèi)者對于實用性和經(jīng)濟(jì)性的需求。而到了 2023 年，騰勢 D9 以高端化理念和出色的新能源技術(shù)成為高端 MPV 銷量冠軍，廣汽傳祺 M8 和 M6 等也憑借出色產(chǎn)品力進(jìn)入前五，實現(xiàn)了從低價到高端的突破。

國內(nèi)近五年汽車銷售排行變化中，自主品牌通過不斷奮進(jìn)與創(chuàng)新，在新能源領(lǐng)域成績斐然。這不僅為消費(fèi)者提供更多優(yōu)質(zhì)選擇，也彰顯中國汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步與崛起，新能源汽車前景一片光明，自主品牌未來可期。