AT 輪胎的保養(yǎng)維護涵蓋輪胎本體、懸掛、制動、傳動等多個系統(tǒng)以及車身清潔防銹等方面。輪胎本體維護要做好胎壓管理，定期檢查胎面、換位；懸掛系統(tǒng)需重視異常響聲，按里程檢查部件磨損；制動系統(tǒng)的保養(yǎng)周期適當縮短；傳動系統(tǒng)的分動箱、差速器以及變速箱皆要按情況更換油液；車身清潔和防銹也不能忽視，還有別忘了必要時進行車速表與 ECU 的校準 。

在胎壓管理方面，冷胎胎壓需維持在合理范圍，比如前 2.5 - 2.6bar、后 2.8 - 3.0bar 。進入越野的非鋪裝路面時，可將胎壓降至 2.0 - 2.2bar ，方便更好地貼合地面、增加摩擦力，結束越野后要及時恢復正常胎壓。為保證胎壓穩(wěn)定，每周都該檢查一番，尤其是長途自駕前，更要嚴格查看。

胎面清潔與異物處理也是重點。每次洗車后，都應仔細剔除胎紋里夾雜的石子 ，經過泥濘路段后，需著重沖洗胎肩和胎側的縫隙，保證輪胎干凈。每 5000 公里要測量一次胎面磨損情況，若磨損至低于 4mm ，就應該考慮更換輪胎了。 同時，要盡量避免胎側剮蹭，每月進行仔細檢查，防患于未然。

輪胎換位與四輪定位也不容忽視。每 1 萬公里最好進行一次交叉換位，四驅車則建議采取對角線換位的方式。另外，更換 AT 胎后首次越野歸來，或者行駛中發(fā)現異常時，就需要及時做四輪定位。

懸掛系統(tǒng)的檢查要關注異響。在平常城市駕駛中，每 4 萬公里對其進行一次檢查即可；若越野頻繁，建議每 2 萬公里拆解檢查防塵套和活塞桿的磨損情況。同時，下擺臂襯套、轉向拉桿球頭也需要仔細查看，間隙一旦＞ 2mm 就要及時更換。

制動系統(tǒng)由于 AT 胎的影響，保養(yǎng)周期要適當調整。比如原廠前剎車片原本約 6 萬公里更換，更換 AT 胎后 5 萬公里就需檢查，常越野的話可以選擇更為耐磨的剎車片。制動液更換周期也從 2 年 / 4 萬公里縮短至 1.5 年 / 3 萬公里。

傳動系統(tǒng)中的分動箱與差速器，要使用符合原廠認證的全合成齒輪油，城市行駛每 6 萬公里更換，越野頻繁則每 4 萬公里更換。而變速箱油，原廠是 8 萬公里更換，換 AT 胎后則提前至 6 萬公里。

車身清潔與防銹方面，要沖洗輪胎拱內襯等部位，每年做一次底盤裝甲。每 2 萬公里拆下輪胎清理輪轂邊緣，安裝時涂抹輪胎專用潤滑脂。此外，當 AT 胎直徑與原廠差異＞ 3%時，需校準 ABS/DSC 模塊。

總之， AT 輪胎的保養(yǎng)維護是個細致活，涉及多個系統(tǒng)多個方面。各部分相互關聯、相互影響，遵循正確的保養(yǎng)周期和方法，才能讓 AT 輪胎始終保持良好狀態(tài)，保障行車安全與性能。