問(wèn)
紅旗 H5 發(fā)動(dòng)機(jī)有何技術(shù)亮點(diǎn)
紅旗 H5 發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)可不少。
首先,CA4GB15TD 汽油機(jī)采用了雙 VVT、米勒循環(huán)、智能化熱管理等技術(shù),有著良好的 NVH 水平。5500rpm 時(shí)能爆發(fā) 124kW 最大功率,熱效率高達(dá) 39.06%。
它是一汽自主研發(fā)的第三代系列汽油機(jī),面向全新油耗、排放法規(guī)打造,共搭載紅旗和奔騰多個(gè)車(chē)型,滿足國(guó) 6b 排放法規(guī)。
在技術(shù)方面,采用 11.5:1 高壓縮比、米勒循環(huán)、智能熱管理、電控活塞冷卻噴嘴、變排量機(jī)油泵等,實(shí)現(xiàn)燃油消耗率低,熱效率高。
駕駛時(shí),低轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出平穩(wěn),1500rpm 時(shí) 258Nm 最大扭矩釋放,渦輪介入無(wú)明顯動(dòng)力遲滯感。
加速雖不激進(jìn)但從容,7 擋雙離合變速器換擋動(dòng)作雖不積極,但動(dòng)力銜接平順,舒適性好。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
2025款寶來(lái)的智能駕駛輔助功能根據(jù)車(chē)型版本呈現(xiàn)分級(jí)配置,其中高配的300TSI DSG尊行版達(dá)到L2級(jí)水平,入門(mén)版則聚焦基礎(chǔ)安全輔助。 這款車(chē)的智能駕駛輔助系統(tǒng)以“實(shí)用適配”為核心邏輯:入門(mén)的200TSI手動(dòng)暢行版配備定速巡航、車(chē)身
問(wèn)嵐圖夢(mèng)想家電池安全性如何保障?
嵐圖夢(mèng)想家的電池安全性通過(guò)硬件防護(hù)、軟件監(jiān)控、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與權(quán)威認(rèn)證的多重體系實(shí)現(xiàn)全面保障。從物理防護(hù)來(lái)看,電池包配備1500MPa超高強(qiáng)度下護(hù)板與高強(qiáng)度鋁合金框架,可抵御20噸擠壓,雙層密封工藝與IP69級(jí)防塵防水設(shè)計(jì)讓涉水高度達(dá)400mm,
根據(jù)現(xiàn)有官方及權(quán)威渠道信息,2025款問(wèn)界M7四驅(qū)與兩驅(qū)版本的價(jià)格差暫無(wú)法明確回答,需以品牌后續(xù)公布的2025款車(chē)型官方參數(shù)為準(zhǔn)。不過(guò)參考問(wèn)界M7現(xiàn)有車(chē)系的價(jià)格體系,不同配置版本的四驅(qū)與兩驅(qū)車(chē)型存在差異化價(jià)差:其中Plus版5座車(chē)型的四驅(qū)版
24款問(wèn)界M9的安全配置升級(jí)核心聚焦于華為ADS“小藍(lán)燈”的硬件煥新與功能強(qiáng)化,同時(shí)延續(xù)了全系標(biāo)配的多維度安全防護(hù)體系。此次升級(jí)通過(guò)前格柵燈帶、側(cè)圍后組合燈等多處硬件的系統(tǒng)性更換,讓車(chē)輛在開(kāi)啟智能輔助駕駛時(shí),能以藍(lán)光獨(dú)特的波長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)增強(qiáng)穿透力
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