榮威全新轎車的續(xù)航里程相比老款大多有提升。以榮威Ei5為例，老款NEDC續(xù)航里程為420公里，新款提升至501公里，提升幅度達81公里，這得益于容量更大的三元鋰電池組、能量密度更高的動力電池系統(tǒng)等。榮威iMAX8新能源2025款CLTC工況下滿電滿油續(xù)航可達1536公里，純電續(xù)航135公里，提升源于先進混動系統(tǒng)和高效電池。上汽榮威D7 DMH世界冠軍版綜合續(xù)航也有全新提升。

具體來看，新款榮威Ei5換裝了容量更大的三元鋰電池組，使得車輛能夠儲存更多的電量，為更長的續(xù)航提供了基礎。同時，動力電池系統(tǒng)能量密度的提升，意味著在相同的電量下，車輛能夠更高效地將電能轉化為動能，減少能量損耗。而且換裝的功率更大的電動機以及升級的電池冷卻系統(tǒng)，也保障了電池在各種工況下都能穩(wěn)定高效地工作，從而實現(xiàn)續(xù)航的提升。

榮威iMAX8新能源2025款所搭載的上汽集團自主研發(fā)的DMH超級混動系統(tǒng)功不可沒。這個先進的混動系統(tǒng)對動力輸出進行了優(yōu)化，讓發(fā)動機與電機之間的協(xié)作更加默契，減少了不必要的能源浪費，使得燃油和電能都能得到更充分的利用，進而增加了整體的續(xù)航里程。其配備的高效長續(xù)航電池系統(tǒng)，具備更強的儲電能力，為純電行駛提供了更充足的能量，純電續(xù)航里程也因此得以提高。

上汽榮威D7 DMH世界冠軍版則是在動力方面做出改變，換裝全新1.5升發(fā)動機，功率相比在售車型增加23千瓦，驅動電機動力參數(shù)也有小幅度提升。這些動力系統(tǒng)的優(yōu)化升級，讓車輛在行駛過程中動力輸出更強勁、更高效，使得綜合續(xù)航得到全新提升。

總之，榮威這些全新轎車在技術創(chuàng)新與優(yōu)化升級上不遺余力，通過改進電池技術、動力系統(tǒng)等方面，顯著提升了車輛的續(xù)航里程，為消費者帶來了更好的出行體驗，也展現(xiàn)了品牌在新能源汽車領域的強大實力與積極進取的態(tài)度 。