在 2025 年一季度業(yè)績(jī)電話會(huì)上，小米集團(tuán)總裁盧偉冰發(fā)言擲地有聲，似乎透露著小米 SU7 難尋對(duì)手的自信。這背后究竟有著怎樣的底氣？

時(shí)間回溯到 2024 年 3 月 28 日，小米 SU7 上市僅 27 分鐘便創(chuàng)下 5 萬訂單紀(jì)錄，初露鋒芒。官方數(shù)據(jù)顯示，截至 5 月 26 日，小米 SU7 Ultra 鎖單量超 2.3 萬臺(tái)，SU7 系列累計(jì)交付已達(dá) 25.8 萬臺(tái)，其中 2025 年 Q1 交付 75869 臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng) 8.9%。亮眼的市場(chǎng)表現(xiàn)無疑為盧偉冰的底氣添磚加瓦。

小米 SU7 在性能方面堪稱卓越。SU7 Max 性能版零百加速 2.78 秒，成為 50 萬元內(nèi)加速最快的量產(chǎn)車。而且全系續(xù)航 700 公里起，標(biāo)準(zhǔn)款即達(dá)競(jìng)品長(zhǎng)續(xù)航水平，解決了消費(fèi)者的里程焦慮。

智能座艙生態(tài)是小米的一大優(yōu)勢(shì)?；谂炫?OS 系統(tǒng)，SU7 支持 1000 +款米家設(shè)備無縫連接，實(shí)現(xiàn)人 - 車 - 家全生態(tài)互聯(lián)。后排乘客可通過中控屏控制全車功能，車機(jī) UI 設(shè)計(jì)繼承平板電腦風(fēng)格，帶來便捷又新穎的體驗(yàn)。

從研發(fā)速度來看，當(dāng)部分廠商還在感嘆“從原生平臺(tái)開始研發(fā)，傳統(tǒng)大廠需要 4 - 5 年”時(shí)，雷軍僅用三年就完成了從官宣造車到首款車上市的壯舉，展現(xiàn)了強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和高效的執(zhí)行力。

再看 2025 年 5 月 27 日小米集團(tuán)公布的季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，小米智能電動(dòng)汽車及 AI 等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部毛利率為 23.2%，良好的盈利狀況表明小米在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的商業(yè)模式具有一定的可持續(xù)性和競(jìng)爭(zhēng)力。

小米 SU7 提供了豐富的車型選擇，不同版本滿足了各類消費(fèi)者的需求。如后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航 Pro 版價(jià)格為 24.59 萬，后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)版價(jià)格 21.59 萬，四驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航 Max 版價(jià)格 29.99 萬，且各版本在配置上各有亮點(diǎn)，無論是追求高性能還是高性價(jià)比的消費(fèi)者，都能找到心儀之選。

諸多優(yōu)勢(shì)疊加，或許就是盧偉冰稱小米 SU7 難尋對(duì)手的底氣所在。