寶馬 320Li 的動(dòng)力性能在同級(jí)別車(chē)型中處于中等水平。它搭載 2.0T 低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 115 千瓦，最大馬力 156Ps，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)讓其前期動(dòng)力充沛，中低速行駛時(shí)能滿足城市通勤需求。不過(guò)后段動(dòng)力儲(chǔ)備稍顯不足，速度提升會(huì)慢一些。其 8 速手自一體變速箱表現(xiàn)出色，換擋平順且速度快，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛的靈敏性，整體在同級(jí)別車(chē)型里有著自己的特點(diǎn) 。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，寶馬 320Li 在城市道路的走走停停間，憑借充沛的前期動(dòng)力，能夠輕松跟車(chē)、超車(chē)。變速箱在這種工況下，能夠迅速且平穩(wěn)地?fù)Q擋，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在較為合理的范圍，使得駕駛過(guò)程流暢舒適。比如在綠燈亮起時(shí)，輕踩油門(mén)，車(chē)輛便能迅速響應(yīng)，順滑地融入車(chē)流。

當(dāng)進(jìn)入高速公路，中低速階段寶馬 320Li 的動(dòng)力依舊可圈可點(diǎn)。但當(dāng)車(chē)速提升到較高水平后，再想進(jìn)一步加速超車(chē)，就會(huì)感覺(jué)動(dòng)力有些力不從心，提速過(guò)程相對(duì)緩慢。不過(guò)，對(duì)于日常高速巡航來(lái)說(shuō)，它還是能夠勝任的。

和同級(jí)別車(chē)型相比，寶馬 320Li 的動(dòng)力輸出平順性是一大優(yōu)勢(shì)。一些競(jìng)品車(chē)型可能在換擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)頓挫感，而 320Li 的 8 速手自一體變速箱很好地避免了這一問(wèn)題。并且后驅(qū)平臺(tái)帶來(lái)的操控樂(lè)趣，也是部分前驅(qū)競(jìng)品所不能及的。

另外，寶馬 320Li 具有一定的動(dòng)力升級(jí)潛力。對(duì)于那些對(duì)動(dòng)力有更高追求的車(chē)主來(lái)說(shuō)，通過(guò)專(zhuān)業(yè)升級(jí)，它的動(dòng)力性能可以得到顯著提升，甚至能媲美高功率版本，帶來(lái)更順暢的加速體驗(yàn)和更強(qiáng)的推背感。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬 320Li 的動(dòng)力性能在同級(jí)別車(chē)型里雖不算頂尖，但有著自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它能滿足大多數(shù)人日常的駕駛需求，同時(shí)在操控體驗(yàn)和升級(jí)潛力方面也為消費(fèi)者提供了更多可能性。