成都車展在揭幕四天后暫停舉辦會造成很大損失。

首先是精神方面，各大車企和汽車媒體對其寄予厚望，期待為“金九銀十”帶來積極影響，拉高汽車整體銷量，結(jié)果愿望落空。

其次是費用方面，參加這樣的 A 級車展，車企投入巨大，動輒大幾百萬甚至兩三千萬，原定 10 天的車展只舉辦 4 天，很多投入打了水漂。2021 年成都車展累計銷售 3.8 萬輛新車，銷售總額達 65.2 億元，今年銷量未知但肯定慘淡。

對于人員，汽車媒體幾乎被“團滅”，有的被隔離在成都，有的回到居住地隔離，還有的在第三座城市隔離，面臨一周靜置。

成都車展是國內(nèi)西部最大車展，也是今年首個 A 級車展，有 128 個品牌參展，1600 余輛車展出，新車發(fā)布會 72 場，首發(fā)新車型 92 款。但疫情擴散導致暫停，打亂車企生產(chǎn)銷售計劃。

不過，成都車市消費力仍值得期待，上半年新車上險量和新能源汽車銷量表現(xiàn)出色。今年 7 月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷增長，新能源汽車表現(xiàn)強勢。隨著“金九銀十”到來，車市有望恢復元氣。

雖然成都車展按下“暫停鍵”，但隨著疫情緩解、經(jīng)濟恢復、消費能力提升，下半年車市可能爆發(fā)。

成都車展的暫停一定程度打亂車企營銷節(jié)奏，也讓行業(yè)思考未來大型展會如何進行。目前北京車展延期，廣州車展情況不明。

成都車展暫停也為其提供了借鑒經(jīng)驗，組委會將采取更嚴謹態(tài)度，做好疫情防控，保留必要措施，根據(jù)疫情變化調(diào)整。

同時，成都車展暫停后，當?shù)亟?jīng)銷商和營銷人員轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上，體現(xiàn)了汽車數(shù)字化營銷的落地和加速。

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