比亞迪宋 Plus 2021 款的懸掛舒適性不錯(cuò)。

它前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間??；后多連桿獨(dú)立懸掛，能讓車行駛更穩(wěn)，舒適性也好。

懸掛調(diào)校下了功夫，過坑洼路面車身晃動(dòng)不算厲害，有一定韌性，日常開車上下班跑起來噪音不大，能讓人舒服。

遇到特別顛的路會(huì)有一點(diǎn)顛簸，跑高速速度快可能有點(diǎn)風(fēng)噪。

過彎時(shí)支撐性不錯(cuò)，能穩(wěn)穩(wěn)過彎。和同級(jí)別車比，懸掛在過彎時(shí)有優(yōu)勢。

總的來說，能滿足日常使用需求。雖說不是十全十美，但也中規(guī)中矩，開著踏實(shí)。

懸掛系統(tǒng)偏軟，強(qiáng)調(diào)舒適性，過減速帶感覺好。

有人覺得剎車點(diǎn)頭、過彎側(cè)傾、后排暈車，這是魚和熊掌不可兼得，因?yàn)檐囍亟?2 噸，彈簧偏軟，固有頻率低所以舒適但易暈車。

但對(duì)于不暈車的人來說，很舒服且沒明顯共振點(diǎn)。

懸掛的結(jié)構(gòu)件都經(jīng)過嚴(yán)格測試，強(qiáng)度沒問題，不必?fù)?dān)心連桿變形斷裂。

在平整鋪裝路面，連桿多少對(duì)姿態(tài)和形變軌跡影響不大，實(shí)際感受差別也不大。

目前真正讓多數(shù)人喜歡的應(yīng)是空氣彈簧可調(diào)參數(shù)式懸掛，但這一般是高檔車配置。