比亞迪在泰國(guó)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，建廠投產(chǎn)速度快，僅花 16 個(gè)月就完成了整套工廠建設(shè)，年產(chǎn)能約 15 萬(wàn)輛，迅速實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

其次，技術(shù)實(shí)力強(qiáng)大，是全球唯一掌握電池、電機(jī)、電控及車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的車企，如 IGBT、刀片電池、e 平臺(tái) 3.0、第 5 代 DM 技術(shù)、DiLink 5.0 等，產(chǎn)品能輕松滿足泰國(guó)排放要求。

再者，銷量成績(jī)出色，成為泰國(guó)電動(dòng)車銷量冠軍，每三臺(tái)電車就有一臺(tái)是比亞迪的，市場(chǎng)占有率高，在純電動(dòng)車領(lǐng)域遠(yuǎn)超日本車企。

還有，本地化布局完善，與當(dāng)?shù)?WHA 偉華集團(tuán)合作，為當(dāng)?shù)貛?lái)大量就業(yè)崗位，門(mén)店數(shù)量不斷增加，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)更廣的覆蓋。

另外，與泰國(guó)政府政策契合，在泰國(guó)推廣電動(dòng)車的大環(huán)境下，比亞迪的電動(dòng)車發(fā)展得到有力支持，如泰國(guó)規(guī)劃新增充電站和充電樁。

而且，產(chǎn)品豐富多樣，除已下線的海豚外，還計(jì)劃生產(chǎn) ATTO 3、宋 PLUS DM-i 等更多車型，適應(yīng)不同市場(chǎng)需求。

最后，注重合作與人才培養(yǎng)，聯(lián)合泰國(guó)科研院校、本土企業(yè)，為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)新能源汽車技術(shù)人才，推動(dòng)泰國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。