降級(jí)新規(guī)定和舊規(guī)定相比，主要差異在于駕駛證降級(jí)方面。過(guò)去，持有 A、B 類(lèi)駕駛證的駕駛員在一個(gè)記分周期內(nèi)累積記滿 12 分就會(huì)面臨降級(jí)處理；而自 2022 年 4 月 1 日起實(shí)施的新規(guī)定，此類(lèi)駕駛員即便記滿 12 分也不再降級(jí)，而是采用學(xué)習(xí)和考試的處罰機(jī)制。同時(shí)，新規(guī)定還增加了自愿申請(qǐng)降級(jí)的相關(guān)內(nèi)容，個(gè)人可按需自由選擇降級(jí)等級(jí)。這些變化讓駕駛證降級(jí)規(guī)定更為合理與人性化 。

在降級(jí)范圍上，新舊規(guī)定也存在不同。舊規(guī)定自 2013 年起實(shí)施，主要針對(duì)大中型面包車(chē)駕駛員。而新規(guī)定明確降級(jí)主要針對(duì)大型客車(chē)、牽引車(chē)、城市公交車(chē)、中型客車(chē)以及重型貨車(chē)這些特定車(chē)型的駕駛員，小型車(chē)和摩托車(chē)不受影響，范圍界定更為清晰明確。

在降級(jí)方式上，新規(guī)定也有調(diào)整。持有 A1 和 A2 駕照的駕駛員，按舊規(guī)定記滿 12 分面臨整體的準(zhǔn)駕車(chē)型變化，新規(guī)定下首次降級(jí)僅取消 A1 部分，大型客車(chē)、牽引車(chē)是逐級(jí)降級(jí)，城市公交車(chē)的監(jiān)管更為嚴(yán)格，中型客車(chē)、大型貨車(chē)也有相應(yīng)明確的降級(jí)處理規(guī)則，這種細(xì)化的方式讓降級(jí)更具針對(duì)性和科學(xué)性。

另外，在恢復(fù)準(zhǔn)駕車(chē)型方面，舊規(guī)定或許不夠完善。新規(guī)定依據(jù)第 39 號(hào)令，清晰地指出駕駛資格取消后恢復(fù)原準(zhǔn)駕車(chē)型，需滿足無(wú) 12 分違規(guī)記錄，且未因重大事故承擔(dān)同等以上責(zé)任等條件，使得恢復(fù)機(jī)制有章可循。

總之，降級(jí)新規(guī)定在多方面對(duì)舊規(guī)定做出優(yōu)化與改進(jìn)。新規(guī)定不僅在記分處理上更為靈活，增加了自愿降級(jí)選擇，還在范圍、方式以及恢復(fù)機(jī)制等方面更加細(xì)化明確，構(gòu)建起一個(gè)更完整、科學(xué)、人性化的駕駛證降級(jí)管理體系，更適應(yīng)實(shí)際的交通管理需求。