只換一個(gè)輪胎在特定條件下是可行的，但可能對(duì)車輛行駛有一定影響，對(duì)懸掛系統(tǒng)通常無直接影響。當(dāng)輪胎花紋溝槽磨損程度不太嚴(yán)重時(shí)，單換一條輪胎尚可。然而，若輪胎磨損接近極限，新舊輪胎因花紋深淺差異，可能致使車輛跑偏甚至失控。同時(shí)，只換一條輪胎對(duì)車輛性能和安全性有影響，尤其在驅(qū)動(dòng)輪上。因此，為保障安全與性能，盡量同軸同時(shí)更換輪胎 。

當(dāng)輪胎處于還未過度磨損的狀態(tài)時(shí)，單換一個(gè)輪胎不會(huì)帶來過于嚴(yán)重的問題。不過，我們必須關(guān)注輪胎安裝的位置。要是前輪為驅(qū)動(dòng)輪，而左右輪胎的磨損程度和抓地力存在差異，在車輛加速、制動(dòng)或行駛在濕滑路面時(shí)，就容易出現(xiàn)單邊打滑或甩尾的狀況，極大地影響行車安全。雖然后輪作為非驅(qū)動(dòng)輪，只換一條輪胎產(chǎn)生的影響相對(duì)較小，但同樣存在風(fēng)險(xiǎn)。

輪胎作為汽車與地面直接接觸的關(guān)鍵部件，其作用不容小覷。它不僅要和懸掛系統(tǒng)共同承擔(dān)緩沖路面沖擊力的任務(wù)，保障駕乘的舒適性，還要確保車輪與地面之間有足夠的摩擦力，以此提升車輛加速、剎車以及通過坑洼路面的能力。從這個(gè)角度來說，保持輪胎狀態(tài)的一致性至關(guān)重要。

而懸掛系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)支撐車身重量、緩沖路面顛簸以及維持車輛的行駛穩(wěn)定性。通常情況下，只換一個(gè)輪胎不會(huì)直接對(duì)懸掛系統(tǒng)造成影響。然而，如果長期使用新舊差異較大的輪胎，車輛行駛時(shí)的受力情況會(huì)發(fā)生改變，這可能會(huì)間接導(dǎo)致懸掛系統(tǒng)各部件的磨損不均衡，進(jìn)而影響懸掛系統(tǒng)的正常使用壽命。

總而言之，只換一個(gè)輪胎并非完全不可行，但存在一定風(fēng)險(xiǎn)。為了確保車輛的安全性、穩(wěn)定性以及各部件的正常使用，在條件允許的情況下，盡量選擇同軸同時(shí)更換輪胎，讓車輛始終保持良好的行駛狀態(tài)。