奧迪、寶馬、奔馳等否認價格暴降，其競爭對手的價格情況如下。

寶馬從 7 月起退出價格戰(zhàn)，通過減少銷售量來穩(wěn)定價格，旗下全系產(chǎn)品價格呈大幅上漲趨勢，如寶馬 3 系、i3 等車型。

奔馳、奧迪也紛紛跟進結束降價策略。

大眾、豐田 、本田、沃爾沃等多個品牌均決定從 7 月起調(diào)整終端政策，降低終端優(yōu)惠力度，或不再進一步降價。

日系車企龍頭豐田汽車今年也開始將豐田系汽車產(chǎn)品集體降價，融入中國新能源汽車的價格戰(zhàn)。但目前未收到豐田關于價格調(diào)整的正式通知。

在新能源汽車企業(yè)的價格戰(zhàn)帶動下，昔日歐美日韓的知名燃油車品牌都曾走上降價道路。

但如今，歐洲車企如寶馬、奔馳、奧迪等因轉型負擔重，在電動化和燃油車之間陷入兩難，選擇降量保價。

中國新能源車企發(fā)展迅猛，特斯拉和比亞迪占據(jù)中國新能源汽車產(chǎn)銷量第一梯隊，廣汽埃安和理想汽車等作為第二梯隊也具備市場優(yōu)勢。

歐洲車企在中國市場電氣化發(fā)展不順，面臨虧損，因此選擇退出價格戰(zhàn)。

總之，目前汽車市場價格波動復雜，消費者購車時需綜合考慮自身需求和經(jīng)濟實力。