問(wèn)

出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈可能是哪些傳感器故障導(dǎo)致的?

出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈,可能是氧傳感器、空氣流量傳感器、水溫傳感器等故障導(dǎo)致。氧傳感器分前后兩個(gè),分別監(jiān)測(cè)空燃比與三元催化器工作情況,故障時(shí)會(huì)使混合氣過(guò)濃或過(guò)稀??諝饬髁總鞲衅髫?fù)責(zé)將吸入空氣量信號(hào)傳遞給 ECU 來(lái)決定噴油量,故障會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。水溫傳感器則根據(jù)水溫傳遞信息調(diào)整空燃比,故障時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作也會(huì)受影響。

具體來(lái)說(shuō),氧傳感器在汽車尾氣凈化系統(tǒng)中扮演著關(guān)鍵角色。當(dāng)它出現(xiàn)故障,比如老化、損壞或者受到污染物影響時(shí),其監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)就會(huì)出現(xiàn)偏差。前氧傳感器無(wú)法精準(zhǔn)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下的空燃比,ECU電腦接收到錯(cuò)誤信號(hào)后,就無(wú)法正確調(diào)整噴油量和計(jì)算點(diǎn)火時(shí)間;而后氧傳感器若不能準(zhǔn)確檢測(cè)三元催化器的工作情況,同樣會(huì)使整個(gè)排放控制系統(tǒng)失衡,混合氣的濃度因此出現(xiàn)過(guò)稀或過(guò)濃的狀況,進(jìn)而觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。

空氣流量傳感器的故障原因,可能是自身老化、損壞,也可能是進(jìn)氣系統(tǒng)存在污染物。一旦它出現(xiàn)故障,就無(wú)法將吸入的空氣量準(zhǔn)確轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳遞給ECU。ECU得不到正確的進(jìn)氣量信號(hào),就如同失去了眼睛,難以精準(zhǔn)地決定噴油量,混合氣的濃度自然也會(huì)出現(xiàn)偏差,發(fā)動(dòng)機(jī)工作變得異常,故障燈也就隨之亮起。

水溫傳感器故障也不容忽視。它內(nèi)部的熱敏電阻特性決定了其能根據(jù)水溫傳遞不同信息。若因老化、損壞或者冷卻液中的污染物導(dǎo)致故障,在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低時(shí),它不能正常輸入水溫信息使空燃比變濃;或者在暖機(jī)后還發(fā)送冷機(jī)信息,都會(huì)擾亂發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作節(jié)奏,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常,最終使得故障燈亮起。

總之,氧傳感器、空氣流量傳感器、水溫傳感器等出現(xiàn)故障時(shí),都會(huì)使汽車的ECU不能準(zhǔn)確獲得發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。日常用車中要多留意車輛狀況,若故障燈亮起,應(yīng)及時(shí)送修檢查,確保行車安全。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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