雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制水平較為出色。在技術(shù)應(yīng)用上，雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)采用優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和平衡技術(shù)，像雷諾 M9T 發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟原廠設(shè)計(jì)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，噪音指數(shù)僅 67 分貝，達(dá)到汽油機(jī)的靜音水準(zhǔn)。從用戶反饋來看，如雷諾卡繽發(fā)動(dòng)機(jī)提速時(shí)噪音控制良好，不會(huì)帶來過多干擾。這一系列表現(xiàn)都說明雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音控制方面成績(jī)斐然。

在雷諾M9T發(fā)動(dòng)機(jī)上，先進(jìn)的減振降噪技術(shù)功不可沒。它打破了人們對(duì)柴油車噪音大的固有認(rèn)知，通過精心優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使得各個(gè)部件在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)更加平穩(wěn)協(xié)調(diào)，減少了因部件摩擦、碰撞而產(chǎn)生的噪音。并且，這種設(shè)計(jì)不僅是理論上的創(chuàng)新，更是在實(shí)際測(cè)試和使用中得到了驗(yàn)證。67分貝的噪音指數(shù)，幾乎與運(yùn)行平穩(wěn)的汽油機(jī)處于同一水平，為車內(nèi)營(yíng)造出了靜謐舒適的環(huán)境，無論是在城市道路的日常駕駛，還是高速公路的長(zhǎng)途行駛，駕乘者都能免受過多噪音的困擾。

而雷諾卡繽的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)提速時(shí)，它能夠有效抑制噪音的產(chǎn)生，不會(huì)像一些同級(jí)別車型那樣，在動(dòng)力提升的同時(shí)帶來讓人煩躁的噪音。這背后離不開雷諾在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)過程中的細(xì)致考量和技術(shù)投入，從發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)到燃燒過程的優(yōu)化，每一個(gè)環(huán)節(jié)都致力于降低噪音，為駕駛者提供安靜愉悅的駕駛體驗(yàn)。

總的來說，雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)憑借先進(jìn)的技術(shù)和精心的設(shè)計(jì)，在噪音控制領(lǐng)域取得了優(yōu)秀的成績(jī)。無論是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，都能在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，為駕乘者打造出舒適靜謐的空間，彰顯了雷諾在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)上的深厚底蘊(yùn)和卓越實(shí)力。