Tesla Model S 的續(xù)航里程在不同路況下表現(xiàn)各有不同。

在寒冷環(huán)境下，如挪威冬季續(xù)航測(cè)試中，續(xù)航里程下降了 16.4%。

在平均時(shí)速 30km/h 的路段，平均電耗為 17.5kWh/100km；平均時(shí)速 60km/h 時(shí)，能耗表現(xiàn)進(jìn)一步提升，降低至 14.9kWh/100km；在高速路段，平均電耗為 17.9kWh/100km，與其他工況電耗相比未大幅提升，續(xù)航穩(wěn)定性出色。

2019 款 Model S 長(zhǎng)續(xù)航版在同樣搭載 100kWh 電池組的情況下，NEDC 續(xù)航里程由原先的 579km 提升至 660km，實(shí)測(cè)續(xù)航 550+km，續(xù)航偏差率僅為 14.5%。

不過(guò)在冬天日常駕駛中，續(xù)航里程會(huì)打折，比如上海冬天日常駕駛，充電到 90%，用電到 70km 余量，一般實(shí)際跑 180km 左右就要充電。

此外，在挪威的冬季續(xù)航實(shí)測(cè)中，Model S 以 530 公里的續(xù)航里程打破紀(jì)錄，是唯一一款續(xù)航成績(jī)超過(guò) 450 公里的車(chē)型。

Model S 長(zhǎng)續(xù)航升級(jí)版在 EPA 工況下續(xù)航里程達(dá)到 647km，在 WLTP 工況下約 629km，綜合工況下約 680km。

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