沃爾沃新能源車(chē)型在冬季的續(xù)航表現(xiàn)會(huì)受到一定影響，但整體影響程度在可接受范圍。像沃爾沃 S90 插混冬季電池性能雖受低溫影響使續(xù)航里程可能縮短，不過(guò)混動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)能持續(xù)發(fā)電；ES90 在零下 10℃低溫環(huán)境下續(xù)航能保持 85%以上，得益于電池預(yù)熱管理系統(tǒng)；XC40 純電冬季實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率 80％左右，還有多項(xiàng)溫控技術(shù)保障。

沃爾沃 S90 插混車(chē)型，在冬季低溫時(shí)，電池性能確實(shí)會(huì)受到一定沖擊，進(jìn)而致使續(xù)航里程有所縮水。然而，其混動(dòng)模式的巧妙設(shè)計(jì)成為一大亮點(diǎn)。前置發(fā)動(dòng)機(jī)在此時(shí)發(fā)揮關(guān)鍵作用，能夠持續(xù)為車(chē)輛發(fā)電，確保車(chē)輛不會(huì)陷入虧電困境。這種發(fā)動(dòng)機(jī)與電池協(xié)同工作的方式，有效降低了低溫對(duì)續(xù)航的影響，讓車(chē)主在冬季也能安心出行。

沃爾沃 ES90 同樣可圈可點(diǎn)，在零下 10℃這樣的低溫環(huán)境中，憑借創(chuàng)新的電池預(yù)熱管理系統(tǒng)，續(xù)航能夠保持在 85%以上。這一系統(tǒng)就如同給電池穿上了一件“保暖衣”，讓電池在低溫下也能保持較好的工作狀態(tài)。并且，ES90 在續(xù)航方面本就表現(xiàn)優(yōu)秀，WLTP 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下可達(dá) 700 公里，CLTC 工況下最高預(yù)計(jì)可達(dá) 740 公里，即使冬季有所衰減，也完全能滿(mǎn)足日常出行需求。

沃爾沃 XC40 純電版在低溫環(huán)境下展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力。它采用 BMS 精細(xì)化電池管理系統(tǒng)以及一系列溫控技術(shù)，比如“HVCH 高壓冷卻水加熱”“主動(dòng)式液冷系統(tǒng)”“熱泵系統(tǒng)”等。這些技術(shù)不僅能有效控制電池包溫度，還能加熱乘員艙與電池艙。冬季實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率 80％左右，在 24°C 最佳工況下更是能超 90％。

總的來(lái)說(shuō)，沃爾沃不同的新能源車(chē)型，都針對(duì)冬季續(xù)航問(wèn)題采用了相應(yīng)的技術(shù)手段。無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)發(fā)電、電池預(yù)熱管理，還是先進(jìn)的溫控系統(tǒng)，都在最大程度上降低了低溫對(duì)續(xù)航的影響，為用戶(hù)提供了可靠的冬季出行保障 。