比亞迪漢純電的實(shí)際續(xù)航和官方宣稱續(xù)航的差距因車型、駕駛環(huán)境、駕駛習(xí)慣等因素而有所不同，大致在幾十公里到百公里左右。比如漢 EV 官方續(xù)航 715km，冬季開暖風(fēng)實(shí)測續(xù)航約 480km；漢 550km 續(xù)航版實(shí)測約 510km；官方宣稱 CLTC 續(xù)航 610 公里的版本，實(shí)際測試滿電儀表顯示續(xù)航里程為 594 公里。由此可見，不同情形下續(xù)航差距有別，但整體表現(xiàn)較為不錯(cuò) 。

具體來說，冬季開暖風(fēng)時(shí)，對續(xù)航影響較大。像漢 EV 官方續(xù)航 715km 的版本，實(shí)測續(xù)航降至約 480km，這中間相差了約 235km。主要是冬季低溫環(huán)境本身就會(huì)讓電池活性降低，再加上暖風(fēng)系統(tǒng)的能耗，使得續(xù)航大打折扣。

而漢 550km 續(xù)航版實(shí)測約 510km，與官方續(xù)航數(shù)據(jù)相差僅 40km 左右。這一版本展現(xiàn)出了優(yōu)秀的續(xù)航穩(wěn)定性，可能得益于車型本身的調(diào)校以及電池管理系統(tǒng)，在正常駕駛環(huán)境下，能讓實(shí)際續(xù)航盡可能接近官方宣稱續(xù)航。

官方宣稱 CLTC 續(xù)航 610 公里的版本，實(shí)際測試滿電儀表顯示續(xù)航里程為 594 公里，差距在 16 公里。在 7.2 小時(shí)測試中總行駛里程 412 公里，最終剩余電量 1%，剩余里程 5 公里，高速路況下續(xù)航打折率為 6.9 折左右。雖然有差距，但整體高速行駛時(shí)續(xù)航相對穩(wěn)定，平均車速 58 公里每小時(shí)，不過車速的改變對續(xù)航還是有一定影響的。

綜上所述，比亞迪漢純電不同版本在不同駕駛場景下，實(shí)際續(xù)航和官方宣稱續(xù)航雖有差距，但總體而言，大部分版本的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)都較為不錯(cuò)，展現(xiàn)出了良好的續(xù)航穩(wěn)定性和可靠性，能夠滿足消費(fèi)者日常及出行需求。