純電動(dòng)和插電混動(dòng)新能源汽車在銷量排行上存在明顯差異。純電動(dòng)汽車憑借零排放、靜謐性好等優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)上受到不少消費(fèi)者青睞，尤其在限購(gòu)城市以及追求科技感的用戶群體中，銷量表現(xiàn)較為突出。插電混動(dòng)車型則因兼具燃油車與電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有續(xù)航焦慮問(wèn)題，在一些充電設(shè)施不完善的地區(qū)更受歡迎。二者因特性不同，在不同消費(fèi)場(chǎng)景和群體中各有銷量亮點(diǎn) 。

從整體銷量排行數(shù)據(jù)來(lái)看，純電動(dòng)汽車在一二線城市的銷量往往名列前茅。這是因?yàn)檫@些城市充電基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)完善，配套政策也更為支持純電車型，像北京、上海等地，純電動(dòng)汽車的銷量常常占據(jù)新能源汽車銷量的較大比例。消費(fèi)者日常通勤距離相對(duì)固定，且城市內(nèi)充電樁分布廣泛，使得純電動(dòng)汽車的續(xù)航短板被弱化。例如，特斯拉Model 3、比亞迪漢EV等純電車型，憑借時(shí)尚外觀、先進(jìn)科技配置以及長(zhǎng)續(xù)航能力，吸引了眾多城市消費(fèi)者，在銷量排行榜上成績(jī)斐然。

而插電混動(dòng)車型在一些三四線城市以及農(nóng)村地區(qū)，更能展現(xiàn)出其優(yōu)勢(shì)。在這些地方，充電設(shè)施普及程度有限，消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程較為擔(dān)憂。插電混動(dòng)車型既可以在電量充足時(shí)以純電模式行駛，節(jié)省用車成本；在電量不足時(shí)又能切換到燃油模式，毫無(wú)續(xù)航壓力地繼續(xù)前行。像本田雅閣銳·混動(dòng)、豐田卡羅拉雙擎E+等插電混動(dòng)車型，就憑借這種靈活的動(dòng)力模式，在這些地區(qū)收獲了不錯(cuò)的銷量成績(jī)，在當(dāng)?shù)氐男履茉雌囦N量排行中占據(jù)一定份額。

總的來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)和插電混動(dòng)新能源汽車由于各自特性，在不同區(qū)域的銷量排行上呈現(xiàn)出明顯的差異化分布。純電動(dòng)汽車在充電設(shè)施完備的大城市大放異彩，插電混動(dòng)車型則在充電設(shè)施有待完善的地區(qū)站穩(wěn)腳跟。它們共同豐富了新能源汽車市場(chǎng)，滿足了不同消費(fèi)者的多元需求 。