本田 URV 的底盤(pán)調(diào)校更側(cè)重于舒適性，相對(duì)而言乘坐會(huì)更舒適一些。冠道的底盤(pán)調(diào)校在舒適性與操控性之間尋求平衡，這意味著它在保證駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，還能滿足一定駕駛樂(lè)趣需求。而 URV 則一心將舒適性做到更好，其懸架設(shè)計(jì)讓車(chē)輛行駛時(shí)更加平順，能有效過(guò)濾路面顛簸，為車(chē)內(nèi)乘客提供更為愜意的乘坐感受 。

從離地間隙來(lái)看，冠道約209mm的最小離地間隙比URV空車(chē)180mm、最低140mm的底盤(pán)高度更有優(yōu)勢(shì)，這使得冠道在通過(guò)一些復(fù)雜路況時(shí)更從容。不過(guò)，這并不影響URV在舒適性上的出色表現(xiàn)。

URV的底盤(pán)調(diào)校讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中，能最大程度地削弱路面?zhèn)鱽?lái)的震動(dòng)。無(wú)論是遇到坑洼還是減速帶，乘客所感受到的沖擊都被大幅減輕。坐在車(chē)內(nèi)，仿佛與外界的顛簸隔離開(kāi)來(lái)，盡情享受安靜且平穩(wěn)的旅程。

冠道雖兼顧操控性，但舒適性也毫不遜色。它的麥弗遜式前懸架和多連桿后懸架系統(tǒng)，能夠在轉(zhuǎn)彎等操作時(shí)提供良好的支撐力，確保車(chē)身穩(wěn)定，同時(shí)在日常行駛中也能較好地處理路面起伏，給予乘客舒適的乘坐感受。只不過(guò)，與URV相比，冠道的舒適性在一些細(xì)微之處稍顯不同。

在隔音降噪方面，冠道底盤(pán)大面積的護(hù)板和隔音棉，以及URV的大面積翼子板和隔音降噪處理，都為車(chē)內(nèi)營(yíng)造安靜環(huán)境提供了助力。這也從側(cè)面進(jìn)一步提升了兩款車(chē)的舒適性。

總的來(lái)說(shuō)，本田URV和冠道在底盤(pán)調(diào)校上各有側(cè)重。URV專(zhuān)注于舒適性，致力于為乘客打造極致的平順駕乘體驗(yàn)；冠道則在舒適性與操控性之間找到平衡，滿足更多樣化的需求。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和駕駛偏好，來(lái)做出適合自己的選擇 。