哈弗大狗混動在低溫環(huán)境下性能會受到一定影響，但整體表現(xiàn)仍較為可觀。低溫時，其電耗會有所增加，續(xù)航能力也會相應縮減，例如夏天百公里電耗 15kW/100km，入冬不開空調電耗就飆升到 18kW/100km 左右。同時，使用暖氣時發(fā)動機工作量會有變化，不過車輛配備的熱泵系統(tǒng)能在一定程度上減少發(fā)動機工作量。盡管低溫有影響，但該車在冬季依然能滿足不少用戶的日常出行需求 。

具體來看，哈弗大狗PHEV在冬天的續(xù)航表現(xiàn)還算扎實，天冷時能耗不算高，百公里能耗大約是（19.3度 + 0.7升）。若日常行程一趟約30公里，105公里續(xù)航基本上三天充一次電，充滿電從表顯純電航程512公里能開到500多公里，電量還有23%。

而哈弗二代大狗PHEV車型，在北方冬季使用暖氣時，由于電池在低溫環(huán)境下放電能力下降，無法提供足夠電力支持供暖系統(tǒng)，發(fā)動機需要工作。不過其配備的熱泵系統(tǒng)，可在空氣中提取熱量使車內溫度升高，提高能源利用效率。只是熱泵系統(tǒng)效果受環(huán)境溫度影響，溫度過低時效率會下降，此時發(fā)動機需發(fā)電為供暖系統(tǒng)提供能量。

另外，第一批105公里續(xù)航版本，冬季續(xù)航公里數(shù)是以前的70%-80%。入冬開空調的話，電耗奔著24kW/100km。饋電后混動油耗比有電狀態(tài)高出1 - 2個油。冬季5度左右市區(qū)實際續(xù)航不超70公里，到17%強制保電，用戶也可把保電設置高一點。二代大狗PHEV冬天100-90掉電比較快，后面掉電慢，總續(xù)航里程約90km，純電模式下冬天續(xù)航比夏天少，只能跑三四十公里。

綜上所述，哈弗大狗混動在低溫環(huán)境下雖性能有變化，但不同版本都有各自適應冬季的特點。用戶在冬季使用時，了解這些性能變化，合理規(guī)劃行程與充電安排，依然能有不錯的用車體驗。