客車出現(xiàn)于 19 世紀末，1891 年法國人龐納赫制造出世界上第一輛客車。隨后，1892 年美國人杜里埃、1895 年 Benz 也相繼造出客車。早期美國客車發(fā)展迅速，歐爾茲公司的產(chǎn)品產(chǎn)量可觀，福特公司更是在 1916 年讓自家客車產(chǎn)量占據(jù)世界一半。在國內(nèi)，1928 年利用美國 REO 牌貨車底盤改裝出第一輛國產(chǎn)城市公交車?？蛙嚨某霈F(xiàn)開啟了陸地交通的新篇章，為人們的出行帶來極大便利 。

在世界客車發(fā)展的進程中，早期美國客車的發(fā)展可謂熠熠生輝。歐爾茲公司制造的臥式單缸7馬力汽油機驅(qū)動的雙座客車，憑借自身優(yōu)勢，在短短5年內(nèi)產(chǎn)量就增至6500輛，展現(xiàn)出強大的市場競爭力。而福特汽車公司自1903年組織標準化和專業(yè)化生產(chǎn)后，不斷發(fā)力，到1916年，其生產(chǎn)的客車竟占到世界產(chǎn)量的一半，可見當時福特在客車領域的統(tǒng)治地位。那時，前裝汽油機成為客車普遍采用的動力裝置，推動著客車行業(yè)不斷前行。

時光流轉(zhuǎn)至國內(nèi)，客車的發(fā)展同樣有著獨特歷程。1928年，浙江省以美國REO牌2t貨車底盤為基礎，成功改裝出國內(nèi)第一輛城市公交車，這是有據(jù)可查的國產(chǎn)客車開端。新中國成立后，客車工業(yè)更是蓬勃發(fā)展。1950年4月9日，北京市工業(yè)局制造出“五一式煤氣車”；同年，上海客車修造廠推出新中國第一輛改裝公交車。1957年4月，上海公交公司客車修造廠試制出全金屬整體結構車身的57型公交車，成為新中國第一輛國產(chǎn)公交車。1979年，北京客裝公司開發(fā)生產(chǎn)出我國第一輛空調(diào)旅游客車，滿足了人們更高層次的出行需求。

客車自19世紀末誕生以來，無論是在國外還是國內(nèi)，都經(jīng)歷了從無到有、從簡單到復雜、從單一功能到多樣化發(fā)展的過程。它不斷適應時代需求，在技術和設計上持續(xù)創(chuàng)新，為人們的出行提供了越來越豐富的選擇，也見證了人類交通發(fā)展的輝煌歷程 。