客車(chē)出現(xiàn)于 19 世紀(jì)末，1891 年法國(guó)人龐納赫制造出世界上第一輛客車(chē)。隨后，1892 年美國(guó)人杜里埃、1895 年 Benz 也相繼造出客車(chē)。早期美國(guó)客車(chē)發(fā)展迅速，歐爾茲公司的產(chǎn)品產(chǎn)量可觀，福特公司更是在 1916 年讓自家客車(chē)產(chǎn)量占據(jù)世界一半。在國(guó)內(nèi)，1928 年利用美國(guó) REO 牌貨車(chē)底盤(pán)改裝出第一輛國(guó)產(chǎn)城市公交車(chē)?？蛙?chē)的出現(xiàn)開(kāi)啟了陸地交通的新篇章，為人們的出行帶來(lái)極大便利 。

在世界客車(chē)發(fā)展的進(jìn)程中，早期美國(guó)客車(chē)的發(fā)展可謂熠熠生輝。歐爾茲公司制造的臥式單缸7馬力汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)的雙座客車(chē)，憑借自身優(yōu)勢(shì)，在短短5年內(nèi)產(chǎn)量就增至6500輛，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而福特汽車(chē)公司自1903年組織標(biāo)準(zhǔn)化和專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)后，不斷發(fā)力，到1916年，其生產(chǎn)的客車(chē)竟占到世界產(chǎn)量的一半，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)福特在客車(chē)領(lǐng)域的統(tǒng)治地位。那時(shí)，前裝汽油機(jī)成為客車(chē)普遍采用的動(dòng)力裝置，推動(dòng)著客車(chē)行業(yè)不斷前行。

時(shí)光流轉(zhuǎn)至國(guó)內(nèi)，客車(chē)的發(fā)展同樣有著獨(dú)特歷程。1928年，浙江省以美國(guó)REO牌2t貨車(chē)底盤(pán)為基礎(chǔ)，成功改裝出國(guó)內(nèi)第一輛城市公交車(chē)，這是有據(jù)可查的國(guó)產(chǎn)客車(chē)開(kāi)端。新中國(guó)成立后，客車(chē)工業(yè)更是蓬勃發(fā)展。1950年4月9日，北京市工業(yè)局制造出“五一式煤氣車(chē)”；同年，上?？蛙?chē)修造廠推出新中國(guó)第一輛改裝公交車(chē)。1957年4月，上海公交公司客車(chē)修造廠試制出全金屬整體結(jié)構(gòu)車(chē)身的57型公交車(chē)，成為新中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)公交車(chē)。1979年，北京客裝公司開(kāi)發(fā)生產(chǎn)出我國(guó)第一輛空調(diào)旅游客車(chē)，滿(mǎn)足了人們更高層次的出行需求。

客車(chē)自19世紀(jì)末誕生以來(lái)，無(wú)論是在國(guó)外還是國(guó)內(nèi)，都經(jīng)歷了從無(wú)到有、從簡(jiǎn)單到復(fù)雜、從單一功能到多樣化發(fā)展的過(guò)程。它不斷適應(yīng)時(shí)代需求，在技術(shù)和設(shè)計(jì)上持續(xù)創(chuàng)新，為人們的出行提供了越來(lái)越豐富的選擇，也見(jiàn)證了人類(lèi)交通發(fā)展的輝煌歷程 。