比亞迪漢混動(dòng)百公里平均油耗約 4.7 升，從經(jīng)濟(jì)角度看是值得購(gòu)買的。該車作為插電式混合動(dòng)力汽車，搭載的 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，鋁合金缸蓋和缸體等技術(shù)提升了燃油效率。同時(shí)，三元鋰電池帶來(lái)更長(zhǎng)續(xù)航。而且它還是中大型混動(dòng)轎車，在保證動(dòng)力的同時(shí)，兼顧經(jīng)濟(jì)性，能為用戶帶來(lái)高效經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)，自然值得入手。

具體來(lái)看，比亞迪漢混動(dòng)所搭載的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)141千瓦，扭矩為320?！っ?，配合先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，讓燃油能夠更充分地燃燒，釋放出強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，有效減少了燃油的浪費(fèi)。而電動(dòng)機(jī)最大功率180千瓦，扭矩330?！っ?，與發(fā)動(dòng)機(jī)默契配合，在不同的工況下靈活切換，進(jìn)一步提升了能源利用效率。

其鋁合金缸蓋和缸體的應(yīng)用，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，降低了自身能耗，還能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中保持更好的散熱性能，從而使得燃油效率得到顯著提升。三元鋰電池的配備，為車輛提供了更長(zhǎng)的續(xù)航里程，在日常城市通勤中，如果純電行駛，能夠大大降低出行成本。

在懸掛系統(tǒng)上，前麥弗遜獨(dú)立懸掛與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，保證了車輛的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。無(wú)論是在平坦的城市道路，還是在復(fù)雜的路況下，都能讓駕乘者感受到平穩(wěn)與舒適，這無(wú)疑也增加了車輛的綜合價(jià)值。

從經(jīng)濟(jì)角度考量，比亞迪漢混動(dòng)較低的油耗水平，結(jié)合其作為中大型轎車所具備的空間、性能與舒適性，無(wú)疑是一款性價(jià)比極高的車型。它既滿足了人們對(duì)動(dòng)力和空間的需求，又能在長(zhǎng)期使用中為車主節(jié)省不少燃油費(fèi)用，是值得消費(fèi)者考慮的一款車型 。