路虎攬運(yùn)相比同級(jí)別競(jìng)品，在價(jià)格方面呈現(xiàn)出差異化的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)。與寶馬 X7 對(duì)比，攬勝運(yùn)動(dòng)版入門車型指導(dǎo)價(jià)更低，價(jià)格門檻更親民；和奧迪 Q8 相較，起售價(jià)也存在一定差值優(yōu)勢(shì)。不過面對(duì)保時(shí)捷 Cayenne 無優(yōu)惠的入門指導(dǎo)價(jià)，以及奔馳 GLE 較低的起售價(jià)，路虎攬運(yùn)價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不突出。整體而言，路虎攬運(yùn)在不同競(jìng)品對(duì)比中，價(jià)格優(yōu)勢(shì)因車型不同各有呈現(xiàn) 。

具體來看，在與寶馬X7的較量中，攬勝運(yùn)動(dòng)版入門車型指導(dǎo)價(jià)96.8萬元，而寶馬X7入門車型指導(dǎo)價(jià)103.9萬元，明顯路虎攬運(yùn)的價(jià)格門檻更低，對(duì)于預(yù)算有限但又渴望擁有豪華中大型SUV的消費(fèi)者來說，更具吸引力。

再看和奧迪Q8的對(duì)比，攬勝運(yùn)動(dòng)版起售價(jià)110.8萬元，奧迪Q8對(duì)應(yīng)價(jià)格114.68萬元，相差3.88萬元。別小看這幾萬塊的差距，在這個(gè)級(jí)別的車型中，這足以讓消費(fèi)者在購車決策時(shí)多考慮路虎攬運(yùn)幾分。

然而，保時(shí)捷Cayenne指導(dǎo)價(jià)94.8萬元且暫時(shí)無優(yōu)惠，這使得路虎攬運(yùn)在入門級(jí)車型售價(jià)上高于Cayenne，價(jià)格優(yōu)勢(shì)在這里未能體現(xiàn)。奔馳GLE級(jí)官方指導(dǎo)價(jià)69.98萬元起，更是以較低的起售價(jià)，在價(jià)格層面給路虎攬運(yùn)帶來不小壓力。

值得一提的是，在不同市場(chǎng)環(huán)境下，路虎攬運(yùn)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也有變化。在美國(guó)市場(chǎng)，其售價(jià)比寶馬X5高出約2萬美元，比保時(shí)捷Cayenne高出約1萬美元，但隨著進(jìn)口X5停售，攬運(yùn)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)便凸顯出來。

綜上所述，路虎攬運(yùn)在同級(jí)別競(jìng)品中，價(jià)格優(yōu)勢(shì)并非絕對(duì)，而是在與不同品牌車型的對(duì)比中呈現(xiàn)出復(fù)雜態(tài)勢(shì)。在一些對(duì)比中展現(xiàn)出價(jià)格親民或差值優(yōu)勢(shì)，在另一些情況下優(yōu)勢(shì)不明顯甚至處于劣勢(shì)。消費(fèi)者需綜合自身需求、預(yù)算以及對(duì)品牌、配置等多方面的考量，來評(píng)判路虎攬運(yùn)的價(jià)格是否符合自己的預(yù)期。