集裝箱貨車(chē)與普通貨車(chē)在結(jié)構(gòu)上存在諸多區(qū)別。集裝箱貨車(chē)的箱體多為整體結(jié)構(gòu)，不設(shè)隔板，貨物能自由堆放，且半掛車(chē)的貨廂與貨物一體，卸貨時(shí)可一同卸下；而普通貨車(chē)如廂式貨車(chē)貨箱有隔板，空間分割獨(dú)立，廂式半掛車(chē)的貨廂屬于車(chē)身范疇，卸貨需零散取出貨物。這些結(jié)構(gòu)差異，讓二者在貨物承載與裝卸方式上各有特點(diǎn) 。

從貨廂與車(chē)身的關(guān)系來(lái)看，集裝箱半掛車(chē)的貨廂屬于貨物部分，與貨物緊密相連，車(chē)身僅僅是車(chē)架，這一設(shè)計(jì)方便了貨物的整體運(yùn)輸與卸載。而普通的廂式半掛車(chē)，貨廂是車(chē)身的重要組成部分，貨物被放置在這個(gè)特定的廂體空間內(nèi)，裝卸時(shí)要逐件或分批地從廂體里取放。

在整體的連接結(jié)構(gòu)方面，普通車(chē)如果是全掛車(chē)形式，它與牽引車(chē)是通過(guò)掛鉤連接，并且全掛車(chē)自身配備前輪以及兩個(gè)車(chē)軸，這種結(jié)構(gòu)讓全掛車(chē)在行駛過(guò)程中有一定的獨(dú)立性。但集裝箱貨車(chē)多為半掛車(chē)形式，牽引車(chē)與半掛車(chē)車(chē)廂通過(guò)牽引座相連，半掛車(chē)沒(méi)有前輪，僅設(shè)一個(gè)車(chē)軸，這種連接方式使得半掛車(chē)在行駛過(guò)程中更加依賴(lài)牽引車(chē)的牽引與控制，在轉(zhuǎn)向等操作上也與全掛車(chē)有所不同。

另外，在車(chē)廂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，集裝箱貨車(chē)的箱體整體感強(qiáng)，為貨物提供了較為寬敞且無(wú)阻礙的堆放空間。普通的廂式貨車(chē)車(chē)廂頂部和底部分別是平面結(jié)構(gòu)，內(nèi)部還有隔板進(jìn)行空間劃分，這使得貨物存放更加規(guī)整，不同類(lèi)型或批次的貨物可以分區(qū)存放。

總之，集裝箱貨車(chē)和普通貨車(chē)在結(jié)構(gòu)上的差異顯著。這些結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了它們各自的優(yōu)勢(shì)與適用場(chǎng)景，集裝箱貨車(chē)更適合標(biāo)準(zhǔn)化、大批量貨物的快速周轉(zhuǎn)運(yùn)輸，普通貨車(chē)則能在靈活性和貨物分類(lèi)存放方面發(fā)揮作用，滿(mǎn)足多樣化的運(yùn)輸需求 。