四驅(qū)農(nóng)用車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)等構(gòu)成，能適應(yīng)多種復(fù)雜工況。它一般搭載大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，像 4102 發(fā)動(dòng)機(jī)，或是柴油機(jī)，如雙缸、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)等，動(dòng)力強(qiáng)勁、牽引力大。動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到中央差速器，經(jīng)傳動(dòng)軸分配到前后軸，前后軸的差速器協(xié)同工作確保動(dòng)力有效傳輸。不同的四驅(qū)系統(tǒng)，如全時(shí)、分時(shí)、自動(dòng)四驅(qū)，動(dòng)力分配方式各有特點(diǎn)，以此滿足不同作業(yè)需求。

發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)的核心，為四驅(qū)農(nóng)用車(chē)提供源源不斷的能量。不同品牌和型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)各有千秋，例如常見(jiàn)的錫柴、云內(nèi)、濰柴、玉柴等發(fā)動(dòng)機(jī)，都有各自的優(yōu)勢(shì)和適用場(chǎng)景。在選擇發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，會(huì)充分考慮農(nóng)用車(chē)的載重需求、行駛環(huán)境等因素。若面臨重載爬坡等復(fù)雜工況，通常會(huì)選用大功率、大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，以保障動(dòng)力的穩(wěn)定輸出；而在相對(duì)簡(jiǎn)單的運(yùn)輸場(chǎng)景中，功率較小但經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的發(fā)動(dòng)機(jī)則是不錯(cuò)的選擇。

動(dòng)力傳遞機(jī)制是動(dòng)力系統(tǒng)高效運(yùn)行的關(guān)鍵。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力首先傳遞至中央差速器，它就像一個(gè)智能分配器，能夠在前后軸之間合理分配動(dòng)力，同時(shí)允許前后軸以不同速度旋轉(zhuǎn)，以適應(yīng)車(chē)輛行駛時(shí)的各種情況。接著，動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)軸被精準(zhǔn)地分配到前后軸，前后軸上的差速器與中央差速器緊密協(xié)作，確保動(dòng)力能夠有效地傳遞到各個(gè)車(chē)輪，讓車(chē)輛在不同路況下都能穩(wěn)定行駛。

四驅(qū)系統(tǒng)是農(nóng)用車(chē)適應(yīng)復(fù)雜路況的“秘密武器”。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能始終將動(dòng)力分配到四個(gè)車(chē)輪，通過(guò)先進(jìn)的控制手段，根據(jù)車(chē)輪阻力和行駛條件動(dòng)態(tài)調(diào)整動(dòng)力分配比例；分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則允許駕駛員根據(jù)實(shí)際需求手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式；自動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)更為智能，能夠自動(dòng)檢測(cè)牽引力損失，并及時(shí)切換到四驅(qū)模式。這些不同類型的四驅(qū)系統(tǒng)，滿足了農(nóng)用車(chē)在山區(qū)、稻田、礦山等各種復(fù)雜環(huán)境下的作業(yè)需求。

總之，四驅(qū)農(nóng)用車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)精心挑選的發(fā)動(dòng)機(jī)、精密的動(dòng)力傳遞機(jī)制以及多樣的四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)大的動(dòng)力輸出和出色的路況適應(yīng)性，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和各種工程作業(yè)提供了有力的支持。