新能源牽引車相比傳統(tǒng)燃油牽引車，在動(dòng)力性能上存在扭矩輸出、功率輸出和轉(zhuǎn)速等明顯差異，優(yōu)勢(shì)較為突出。扭矩輸出上，新能源牽引車能夠瞬間產(chǎn)生峰值扭矩并在較廣轉(zhuǎn)速范圍持續(xù)輸出，傳統(tǒng)燃油牽引車則需達(dá)到一定轉(zhuǎn)速才行；功率輸出方面，新能源牽引車可瞬時(shí)輸出功率，加速時(shí)電機(jī)平均功率更高；轉(zhuǎn)速上，新能源的電動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速高于傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，能減少能量損耗。

在扭矩輸出方面，傳統(tǒng)燃油牽引車的發(fā)動(dòng)機(jī)需要在特定轉(zhuǎn)速區(qū)間才能輸出峰值扭矩，例如斯堪尼亞直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)需達(dá)到900r/min 才能輸出峰值扭矩2800Nm 。而新能源牽引車的電機(jī)則可以瞬間達(dá)到最大扭矩，如同樣是斯堪尼亞的400千瓦電機(jī)能瞬間達(dá)到最大扭矩1250Nm并在0 - 3000r/min持續(xù)輸出，這樣的特性讓新能源牽引車在起步和加速階段更具優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力響應(yīng)更加直接。

功率輸出上，傳統(tǒng)燃油牽引車在功率輸出上相對(duì)滯后，不能迅速達(dá)到所需功率。新能源牽引車的電機(jī)卻能做到瞬時(shí)輸出功率，在加速過(guò)程中，電機(jī)平均功率較高，這使得新能源牽引車的加速過(guò)程更加流暢、迅速，能在更短時(shí)間內(nèi)達(dá)到理想速度。

轉(zhuǎn)速方面，傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)有限，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較多的能量損耗。新能源牽引車的電動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速更高，這不僅減少了能量損耗，還能讓車輛在行駛過(guò)程中更加高效。而且電動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速的優(yōu)勢(shì)，使得車輛在高速行駛時(shí)也能保持良好的動(dòng)力性能。

綜上所述，新能源牽引車在動(dòng)力性能上相比傳統(tǒng)燃油牽引車有著諸多優(yōu)勢(shì)。其扭矩輸出、功率輸出以及轉(zhuǎn)速方面的特性，讓新能源牽引車在加速、啟動(dòng)等方面表現(xiàn)更出色，動(dòng)力輸出也更加平穩(wěn)高效，為物流運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)帶來(lái)了更具優(yōu)勢(shì)的選擇。