輕型卡車的排放標(biāo)準(zhǔn)主要有國(guó)一、國(guó)二、國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五和國(guó)六。自 1998 年我國(guó)實(shí)施“國(guó)一”標(biāo)準(zhǔn)后，其不斷迭代升級(jí)。早期的國(guó)一、國(guó)二、國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)對(duì)污染物排放限制相對(duì)寬松，后續(xù)的國(guó)四、國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)在硫含量、顆粒物、氮氧化物等排放限值上愈發(fā)嚴(yán)格，國(guó)六更是在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步收緊，增加了對(duì) PN 的排放規(guī)定。不同階段的標(biāo)準(zhǔn)層層遞進(jìn)，推動(dòng)著輕型卡車環(huán)保性能不斷提升 。

國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)對(duì)硫含量排放設(shè)定了50mg/kg的上限，顆粒物排放限值在0.025 - 0.060g/km之間。這一標(biāo)準(zhǔn)使得輕型卡車在污染物排放控制上有了顯著進(jìn)步，進(jìn)一步減少了尾氣對(duì)空氣的污染。

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)四基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化，含硫量排放上限降至10mg/kg ，顆粒物排放限值也壓低到0.0045g/km以下，輕型車氮氧化物排放量降低25%，重型車氮氧化物排放量降低43%。這些變化讓輕型卡車的排放更加清潔，對(duì)環(huán)境保護(hù)起到了積極作用。

國(guó)六則是國(guó)五的全面升級(jí)版，對(duì)CO、THC、NMHC、NOX、PM的排放限值有更嚴(yán)格的限定，還新增PN排放規(guī)定。為滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、排放系統(tǒng)等都進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化，燃油效率、排放控制更好。

此外，輕型柴油貨車排放限值嚴(yán)格執(zhí)行GB3847標(biāo)準(zhǔn)，汽油車嚴(yán)格執(zhí)行GB18285標(biāo)準(zhǔn)。車輛轉(zhuǎn)籍時(shí)，汽油車執(zhí)行GB18285標(biāo)準(zhǔn)，柴油車執(zhí)行GB3847標(biāo)準(zhǔn)限值。

從國(guó)一到國(guó)六，排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，是我國(guó)環(huán)保理念不斷深化的體現(xiàn)。這些標(biāo)準(zhǔn)有力推動(dòng)了輕型卡車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，促使車企不斷研發(fā)新技術(shù)，降低車輛排放。如今，隨著環(huán)保要求的持續(xù)提高，未來(lái)輕型卡車排放標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)繼續(xù)升級(jí)，行業(yè)也將朝著更綠色、更環(huán)保的方向發(fā)展。