自動(dòng)擋車點(diǎn)火時(shí)掛檔的原理是比較復(fù)雜但又十分重要的。

自動(dòng)擋汽車的自動(dòng)變速器檔位通常分為 P、R、N、D、2(或 S)、L(或 1)等。

P 檔是停車檔，利用機(jī)械裝置鎖緊汽車轉(zhuǎn)動(dòng)部分，使車不能移動(dòng)。

N 檔是空檔，變速箱內(nèi)部處于空擋狀態(tài)。

自動(dòng)變速器利用行星齒輪機(jī)構(gòu)變速，能根據(jù)油門(mén)踏板程度和車速變化自動(dòng)變速。

汽車自動(dòng)擋啟動(dòng)換擋由自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷自動(dòng)選擇合適檔位，替代人的主觀判斷和操作。

自動(dòng)換擋原理有液壓自動(dòng)變速器，通過(guò)液壓傳動(dòng)和行星齒輪組合實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速。

自動(dòng)變速箱擋桿內(nèi)部有擋位傳感器，與變速箱電腦相連，告知電腦駕駛員掛的檔位，電腦據(jù)此控制變速箱換擋。

擋桿還有鋼索通向變速箱，控制液壓閥和 P 擋鎖止機(jī)構(gòu)。

P 擋鎖止機(jī)構(gòu)類似小金屬卡子，卡在變速箱輸出軸凹槽，使停車后汽車無(wú)法移動(dòng)。

液壓閥位于油泵出油口，掛 N 擋或 P 擋會(huì)堵住油泵出油口，變速箱內(nèi)部無(wú)工作壓力進(jìn)入空擋狀態(tài)。

掛行駛擋位后液壓閥打開(kāi)，工作壓力恢復(fù)正常，進(jìn)行自動(dòng)換擋。

在 N 擋或 P 擋起步本質(zhì)區(qū)別在于 P 擋時(shí)變速箱輸出軸被鎖定，驅(qū)動(dòng)輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。

但不用擔(dān)心 N 擋時(shí)變速箱潤(rùn)滑失效，因?yàn)闈?rùn)滑和控制是不同油道，掛 N 擋或 P 擋只關(guān)閉控制油路，潤(rùn)滑油路始終開(kāi)放。

電子擋桿沒(méi)有連接鋼索，但效果與機(jī)械擋桿相同，都是通過(guò)不同方式間接控制液壓閥和 P 擋鎖止機(jī)構(gòu)。

車輛點(diǎn)火邏輯默認(rèn)是 P 擋開(kāi)啟，一些車輛電子手剎在 P 擋默認(rèn)為上鎖，且點(diǎn)火時(shí)有自檢，N 擋可能無(wú)法點(diǎn)火。

自動(dòng)擋汽車在起步點(diǎn)火時(shí)掛 P 擋更安全，N 擋可能出現(xiàn)溜坡，且手剎未上鎖易導(dǎo)致事故。

從變速箱原理看，點(diǎn)火應(yīng)掛 P 擋。

停車時(shí)應(yīng)先掛 N 擋，拉手剎，熄火后再掛 P 擋，避免變速箱損傷。