2020 年五月油價(jià)調(diào)整對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)有一定影響。

首先，油價(jià)上漲增加了燃油車(chē)車(chē)主的用車(chē)成本，這使得一些車(chē)主減少駕車(chē)出行頻率，甚至可能促使部分有購(gòu)車(chē)打算的消費(fèi)者放棄購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)。

其次，新能源汽車(chē)雖有優(yōu)勢(shì)，但存在充電樁安裝不便、長(zhǎng)途行駛需求難以滿足以及價(jià)格上漲等問(wèn)題，導(dǎo)致很多消費(fèi)者即便知道其養(yǎng)車(chē)用車(chē)成本低，也無(wú)法選擇。

對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)而言，這可能造成汽車(chē)銷(xiāo)量下滑。尤其是在疫情影響下，人們對(duì)收入和支出態(tài)度改變，更傾向?qū)㈠X(qián)用于生活必需品，減少汽車(chē)這類非剛需消費(fèi)。

國(guó)內(nèi)汽油、柴油價(jià)格在五月有所調(diào)整，雖每噸上調(diào)幅度不大，但仍給消費(fèi)者帶來(lái)一定壓力。

而國(guó)際油價(jià)在五月有回暖趨勢(shì)，不過(guò)國(guó)內(nèi)因設(shè)置“地板價(jià)”，出現(xiàn)多次擱淺未調(diào)的情況。

總之，2020 年五月的油價(jià)調(diào)整在一定程度上給汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了挑戰(zhàn)，但也為行業(yè)轉(zhuǎn)型提供了契機(jī)。