奔馳油電混動的充電方式主要有行車充電這一種，一般無需特意外接充電。奔馳的MHEV - 48V輕混汽車和HEV - 油電混合汽車不屬于新能源范疇，其電池組容量較低，無法實現(xiàn)純電驅(qū)動行駛，也不能通過電網(wǎng)充電。輕混汽車配備BSG發(fā)電啟動一體機，電機與發(fā)動機曲軸端相連，在行車過程中實現(xiàn)充電，這就決定了其充電方式的獨特性。

對于奔馳C260混動這類車型來說，在日常的駕駛過程中，車輛就會自動進行充電操作。當(dāng)車輛處于行駛狀態(tài)時，發(fā)動機運轉(zhuǎn)帶動集成在其中的BSG發(fā)電啟動一體機工作 。

具體而言，在車輛加速、減速以及正常行駛的不同工況下，BSG電機都發(fā)揮著作用。在車輛加速時，發(fā)動機輸出的動力除了驅(qū)動車輛前進，還會帶動BSG電機運轉(zhuǎn)，將一部分能量轉(zhuǎn)化為電能存儲到電池組中；當(dāng)車輛減速時，電機則會發(fā)揮發(fā)電機的功能，利用車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能進行回收再利用，為電池充電。

而在HEV - 油電混合汽車上，雖然系統(tǒng)更為復(fù)雜，但充電原理有相似之處。同樣是依靠車輛行駛過程中發(fā)動機的運轉(zhuǎn)以及能量回收機制來為電池充電。不過，由于它不屬于新能源汽車，所以也沒有配備外接充電的接口，電池容量限制也使得其難以長時間依靠純電模式行駛。

總的來說，奔馳油電混動車型在充電方式上主要依賴行車過程中的能量轉(zhuǎn)化與回收。這種充電方式雖然不像一些插電混動車型那樣可以外接充電，但它巧妙地利用了車輛行駛中的能量，在提升燃油經(jīng)濟性的同時，也為電池補充電量，以實現(xiàn)油電之間的高效協(xié)同工作，為駕駛者帶來更節(jié)能、高效的出行體驗 。