次世代馬自達(dá)3昂克賽拉的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)有諸多新亮點(diǎn)。其搭載的SKYACTIV - G型自然吸氣缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借多孔燃油噴射、凹孔活塞設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)高壓縮比與高燃燒效率，4 - 2 - 1長(zhǎng)排氣系統(tǒng)解決爆震問(wèn)題，反置設(shè)計(jì)與雙可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)等也助力提升性能。而e - SKYACTIV X型汽油壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，采用新點(diǎn)火技術(shù)實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)均質(zhì)燃燒，進(jìn)氣、噴油等設(shè)計(jì)優(yōu)化，帶來(lái)動(dòng)力強(qiáng)、油耗低等優(yōu)勢(shì)。

SKYACTIV - G型發(fā)動(dòng)機(jī)的多孔燃油噴射技術(shù)，就像是一位精準(zhǔn)的廚師，能夠?qū)⑷加途鶆蚯揖?xì)地噴灑在氣缸內(nèi)，讓燃油與空氣更好地混合，為高效燃燒奠定基礎(chǔ)。凹孔活塞設(shè)計(jì)則進(jìn)一步優(yōu)化了燃燒空間，使得燃燒更加充分。4 - 2 - 1長(zhǎng)排氣系統(tǒng)猶如一位巧妙的調(diào)音師，通過(guò)獨(dú)特的圈型排氣管設(shè)計(jì)，有效解決了高壓縮比帶來(lái)的爆震問(wèn)題，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行更加平穩(wěn)順暢。反置設(shè)計(jì)與Dual S - VT雙可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)相互配合，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精準(zhǔn)地控制氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，從而提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

e - SKYACTIV X型發(fā)動(dòng)機(jī)的SPCCI火花點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火技術(shù)是一大創(chuàng)新，它實(shí)現(xiàn)了多點(diǎn)均質(zhì)燃燒，如同一場(chǎng)有條不紊的交響樂(lè)演奏，各個(gè)“樂(lè)器”配合默契，極大地提高了燃燒效率。機(jī)械增壓為主的進(jìn)氣系統(tǒng)，集成設(shè)計(jì)進(jìn)氣歧管，每缸兩個(gè)進(jìn)氣孔，保證了充足的空氣進(jìn)入氣缸。10孔噴油嘴配合70MPa超高壓噴射，使燃油霧化效果更好，燃燒更完全。每缸設(shè)置的缸壓傳感器，如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“智慧大腦”，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)缸內(nèi)壓力，實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒，讓動(dòng)力與油耗達(dá)到了出色的平衡。

次世代馬自達(dá)3昂克賽拉的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是SKYACTIV - G型還是e - SKYACTIV X型，都在燃燒效率、動(dòng)力輸出、油耗控制等方面展現(xiàn)出了卓越的技術(shù)亮點(diǎn)，為駕駛者帶來(lái)更出色的駕駛體驗(yàn)。