福特混動汽車在低溫環(huán)境下性能雖會受到一定影響，但整體表現(xiàn)良好。比如銳界L混動版采用低溫可靠性強(qiáng)的低鎳三元鋰水冷電池組，電芯模組經(jīng)高低溫循環(huán)壽命測試，在近 -30℃極寒環(huán)境下混動系統(tǒng)能順利啟動，油耗、續(xù)航表現(xiàn)出色。小容量電池設(shè)計(jì)降低了低溫影響，發(fā)動機(jī)適時(shí)介入也減輕了電池壓力。其智能系統(tǒng)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)等在低溫下也都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

具體而言，銳界L混動版的電芯模組歷經(jīng) -40℃至60℃的循環(huán)壽命測試，這一嚴(yán)格的測試標(biāo)準(zhǔn)確保了電池在極端溫度環(huán)境下的穩(wěn)定性。即便在近 -30℃的極寒環(huán)境中，混動系統(tǒng)依然能夠順利啟動。小容量電池設(shè)計(jì)的優(yōu)勢在于，低溫對其產(chǎn)生的影響相對較小。同時(shí)，2.0T發(fā)動機(jī)及時(shí)介入，不僅提升了車輛的提速性能，還大大減輕了電池的壓力。

在油耗和續(xù)航方面，福特銳界L大馬力E混動表現(xiàn)卓越。在零下30度戶外浸車12小時(shí)后成功冷啟動，實(shí)現(xiàn)了7.9升每百公里的超低油耗，一箱油續(xù)航可達(dá)952.5公里。冷啟動的成功得益于多方面因素，12V低壓蓄電池、電控主動式進(jìn)氣格柵、小電瓶的合理布局等都發(fā)揮了重要作用。而且，其主動進(jìn)氣格柵、動力總成等使它在極寒環(huán)境下續(xù)航達(dá)成率高達(dá)86.59%，油耗漲幅僅為15.8%，遠(yuǎn)低于中汽中心測試標(biāo)準(zhǔn)。

此外，車內(nèi)設(shè)計(jì)也充分考慮到了低溫環(huán)境。隱藏式車門把手不僅優(yōu)化了風(fēng)阻系數(shù)，還能經(jīng)受住極寒考驗(yàn)。車內(nèi)不會因低溫導(dǎo)致內(nèi)飾配件卡住，智能系統(tǒng)在極端寒冷條件下依然可靠，功能表現(xiàn)良好。

總的來說，福特混動汽車尤其是銳界L混動版，憑借先進(jìn)的電池技術(shù)、合理的動力總成設(shè)計(jì)以及貼心的細(xì)節(jié)考量，在低溫環(huán)境下依然有著可靠的性能表現(xiàn)，無論是啟動、油耗、續(xù)航還是車內(nèi)環(huán)境等方面，都能較好地滿足用戶在寒冷天氣的使用需求 。