影響國(guó)產(chǎn)轎車和進(jìn)口轎車價(jià)格的因素在稅收、市場(chǎng)、配置及生產(chǎn)成本等方面均有不同。稅收上，國(guó)產(chǎn)車稅種相對(duì)較少，進(jìn)口車計(jì)稅復(fù)雜且整體稅負(fù)較重。市場(chǎng)方面，國(guó)外市場(chǎng)飽和利潤(rùn)低，國(guó)內(nèi)部分車型供不應(yīng)求，國(guó)產(chǎn)車定價(jià)利潤(rùn)率較高。配置及生產(chǎn)成本上，進(jìn)口車裝配精度高、配件采購(gòu)價(jià)格高，國(guó)產(chǎn)車多采用國(guó)產(chǎn)配件。這些因素共同作用，使得二者價(jià)格受不同影響。

從稅收層面深入剖析，國(guó)產(chǎn)車一般繳納 17%增值稅、5%左右消費(fèi)稅以及 10%購(gòu)置稅。而進(jìn)口車的購(gòu)置稅計(jì)算頗為復(fù)雜，計(jì)稅價(jià)格涵蓋關(guān)稅完稅價(jià)、關(guān)稅與消費(fèi)稅 ，在此基礎(chǔ)上再計(jì)算應(yīng)納稅額，如此一來，同款車型的稅收差價(jià)便十分顯著。這無疑使得進(jìn)口車在進(jìn)入市場(chǎng)前，就因高額稅費(fèi)墊高了成本，進(jìn)而反映在售價(jià)上。

市場(chǎng)環(huán)境對(duì)于兩者價(jià)格的塑造也起到關(guān)鍵作用。在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，市場(chǎng)已趨于飽和狀態(tài)，消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求增長(zhǎng)緩慢，進(jìn)口車商家為了爭(zhēng)奪有限的市場(chǎng)份額，利潤(rùn)空間被壓縮得很低。反觀國(guó)內(nèi)，正處于私家車普及的關(guān)鍵階段，部分熱門車型常常供不應(yīng)求。國(guó)產(chǎn)車廠商在定價(jià)時(shí)，會(huì)考慮到這種市場(chǎng)供需關(guān)系，設(shè)定相對(duì)較高的利潤(rùn)率，以獲取更多利潤(rùn)用于企業(yè)發(fā)展與技術(shù)研發(fā)。

配置及生產(chǎn)成本亦是影響價(jià)格的重要因素。進(jìn)口車通常對(duì)裝配精度有著嚴(yán)苛要求，其配件采購(gòu)也多來自全球高端供應(yīng)商，價(jià)格高昂。國(guó)產(chǎn)版車型為了控制成本，大多采用國(guó)產(chǎn)配件，在保證質(zhì)量的同時(shí)，有效降低了生產(chǎn)成本，從而在價(jià)格上更具競(jìng)爭(zhēng)力。

綜上所述，稅收政策、市場(chǎng)供需狀況以及配置成本等多方面因素，共同造就了國(guó)產(chǎn)轎車與進(jìn)口轎車價(jià)格受不同因素影響的局面。這些差異使得消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，擁有了更為多樣化的選擇，能夠依據(jù)自身需求和預(yù)算，挑選到心儀的座駕 。