近期燃油車降價排行榜前十名與去年同期相比，合資與豪華品牌的身影更為突出，且整體降幅更大。近兩年，新能源汽車不斷普及，傳統(tǒng)燃油車需求降低，市場供大于求，促使汽車制造商降價。如今，榜單前10名中豪華品牌占比較高，像奔馳多款車型降幅達(dá) 50%。而在過去，或許各類品牌分布更為平均，降幅也相對沒這么顯著，市場格局有了明顯變化 。

從具體車型來看，以往一些熱門的普通合資家用車在降價排行榜上排名相對靠后，降幅也較為有限。但現(xiàn)在，不少豪華品牌車型沖進(jìn)了前十名，且降價幅度驚人。例如奔馳GLB、奔馳A級等，它們以50%的降幅出現(xiàn)在前列，去年同期很難想象這些豪華品牌車型會有如此大幅度的降價。

在去年同期，國產(chǎn)車在降價排行榜上可能還占據(jù)一定比例，然而近期的榜單中，前十名幾乎被合資和豪華品牌包攬。過去那些靠性價比在市場立足的國產(chǎn)車，面對新能源的沖擊和合資品牌降價潮，競爭壓力增大，在降價排行榜上的位置也受到影響。

而且，今年不少車型的降價策略更為激進(jìn)。像奔馳GLC終端最高讓利達(dá)19.1萬，朗逸優(yōu)惠擴大最高讓利6萬，這樣的巨額優(yōu)惠在去年同期并不常見。整體市場為了爭奪有限的燃油車消費群體，各品牌紛紛加大了降價力度，尤其是豪華品牌，通過大幅降價來提升市場競爭力。

總結(jié)來說，近期燃油車降價排行榜前十名較去年同期，品牌結(jié)構(gòu)發(fā)生了顯著變化，豪華與合資品牌優(yōu)勢明顯，降幅也遠(yuǎn)超以往。這既反映了新能源汽車沖擊下傳統(tǒng)燃油車市場的激烈競爭，也體現(xiàn)了各品牌為適應(yīng)市場變化所做出的積極調(diào)整。