超大型SUV的動力系統(tǒng)通常具備發(fā)動機排量大、注重高扭矩輸出、不太考慮燃油經(jīng)濟性等特點，且近年來創(chuàng)新技術(shù)頻出。為驅(qū)動龐大車身，其發(fā)動機排量往往超3.5升，像奔馳GLS 450、雷克薩斯LX600等。高扭矩輸出能讓車輛輕松牽引車身，在各種路況穩(wěn)定行駛。同時，很多車型不太在意經(jīng)濟性，而是靠增大排量提升動力。此外，易四方、插電混動等新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，提升了車輛性能與續(xù)航。

大排量發(fā)動機帶來的直接好處就是底氣十足的動力儲備。在高速公路上想要超車，只需輕輕踩下油門，源源不斷的動力便會洶涌而至，干凈利落地完成超車動作，無需擔(dān)心動力不足。而高扭矩輸出則在越野路段發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。面對坑洼、泥濘、陡坡等復(fù)雜路況，高扭矩能使車輪獲得足夠的力量，讓車輛從容應(yīng)對，不至于被困其中。

從具體車型來看，雷克薩斯LX600最大扭矩可達650牛米，豐田紅杉更是高達790牛米 ，在起步和低速行駛時的加速性能相當(dāng)出色。即使車身龐大沉重，也能平穩(wěn)且迅速地啟動前行。

在不太考慮燃油經(jīng)濟性方面，這其實也是為了滿足超大型SUV強大動力需求所做出的“妥協(xié)”。畢竟要推動如此巨大的車身，讓它在各種環(huán)境下都能有良好表現(xiàn)，提升排量增強動力是更為直接有效的方式。

值得一提的是，如今超大型SUV動力系統(tǒng)的創(chuàng)新技術(shù)給整個行業(yè)帶來了新的活力。仰望U8的易四方技術(shù)平臺，配備2.0T增程式發(fā)動機和四輪四電機系統(tǒng)，總功率驚人；蘭博基尼Urus SE的插電式混合動力系統(tǒng)，讓性能與環(huán)保達到一定平衡。這些新技術(shù)不僅提高了車輛動力性能，還增強了燃油經(jīng)濟性和續(xù)航能力，給消費者提供了更多高效且多樣的動力選擇。

總之，超大型SUV的動力系統(tǒng)以大排量、高扭矩為基礎(chǔ)保障強大動力，同時新技術(shù)的加入為其發(fā)展注入新動力，讓超大型SUV在動力層面不斷進步，滿足消費者日益多樣的需求。