我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷連續(xù) 14 年穩(wěn)居全球第一，這一成績(jī)背后政策支持起到了至關(guān)重要的作用。

首先，穩(wěn)增長(zhǎng)促消費(fèi)政策拉動(dòng)了車市企穩(wěn)回升。比如吉利汽車充分把握相關(guān)政策，全力應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，銷量增長(zhǎng)且高端產(chǎn)品占比提升，新能源汽車銷量顯著增長(zhǎng)。盡管面臨諸多不利因素沖擊，但在政策拉動(dòng)和全行業(yè)努力下，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量呈“U 形反轉(zhuǎn)，漲幅明顯”，已連續(xù) 8 年超 2000 萬(wàn)輛。

其次，政策支持新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)。像零跑汽車在政策和市場(chǎng)雙重作用下，實(shí)現(xiàn)了自研自造，提出“用戶代工廠”理念，銷量大幅增長(zhǎng)。我國(guó)新能源汽車已逐步進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期，產(chǎn)業(yè)集中度提升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，銷量排名前十的企業(yè)均有不同程度增長(zhǎng)。

再次，政策助力汽車出口量?jī)r(jià)齊升再創(chuàng)新高。奇瑞、一汽解放、比亞迪等車企抓住新能源汽車市場(chǎng)機(jī)遇，在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新突破，出口量大幅增長(zhǎng)。我國(guó)汽車出口實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，這得益于海外供給不足，更得益于中國(guó)車企出口競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，尤其是在三電技術(shù)和智能駕駛領(lǐng)域建立起優(yōu)勢(shì)，出口均價(jià)提升，歐美地區(qū)成為主要增量市場(chǎng)，出口方式也更加多元。

總之，政策在引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈條優(yōu)勢(shì)、促進(jìn)自主創(chuàng)新、激發(fā)產(chǎn)業(yè)內(nèi)生動(dòng)力、催生市場(chǎng)生機(jī)活力等方面都發(fā)揮了巨大作用，助力我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)。