特斯拉 Model Y 最新價(jià)格有再降低的可能。

從技術(shù)層面看，Model Y 采用的一體壓鑄技術(shù)和電池成本是關(guān)鍵。一體壓鑄的三個(gè)零部件占白車身成本約 2 萬，隨著產(chǎn)量增加，成本還能下降，可能再降 3000 - 4000 元。

電池方面，雖然未用自研 4680 電池，但磷酸鐵鋰和三元鋰電池有降價(jià)空間。400V 高壓系統(tǒng)成本降低，也讓 Model Y 有價(jià)格優(yōu)勢。

同時(shí)，Model Y 生產(chǎn)多年，具備一定產(chǎn)能規(guī)模，降本能力至少 1.5 萬元，到 2024 年底可能突破 2 萬元。

市場層面，國內(nèi)將有很多對標(biāo) Model Y 的同類車型上市，如樂道 L60 有 800V 和換電優(yōu)勢且定價(jià)可能便宜 2 萬元左右。特斯拉為保持現(xiàn)款 Model Y 銷量，降價(jià)是必然操作。

特斯拉 Model Y 今年內(nèi)不會改款，其硬件水平不算先進(jìn)，但成本操作空間多，如一體壓鑄生產(chǎn)模式、400V 高壓系統(tǒng)低成本優(yōu)勢等。

從現(xiàn) 24.99 萬元起售的價(jià)格來看，最終降到 22.99 萬元可能性很高，降價(jià)之路可能從國內(nèi) 5 年免息活動結(jié)束后開始。

另外，美國、加拿大等地的特斯拉 Model Y 已出現(xiàn)不同程度的降價(jià)，國內(nèi)也多次對 Model 3/Y 進(jìn)行降價(jià)，且目前的價(jià)格仍有“溢價(jià)”，隨著動力電池價(jià)格下降，Model Y 有繼續(xù)降價(jià)的潛力，消費(fèi)者可以觀望等待。