凱迪拉克的新能源車型生產(chǎn)地和傳統(tǒng)燃油車生產(chǎn)地存在相同之處，但也有不同情況。凱迪拉克的生產(chǎn)基地分布于美國(guó)、中國(guó)、加拿大等多地。像美國(guó)密歇根州的底特律、蘭辛工廠，既可能生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車，也可能承擔(dān)新能源車型的制造任務(wù)；在中國(guó)，上海通用東岳汽車制造公司等工廠，同樣有生產(chǎn)這兩類車型的可能。不過(guò)，不同地區(qū)不同時(shí)期的生產(chǎn)安排會(huì)有變化，不能一概而論。

在美國(guó)，除了上述提到的工廠，底特律的哈姆川克工廠也曾是凱迪拉克重要的生產(chǎn)地之一。在過(guò)去，這里主要生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車，為凱迪拉克在燃油車市場(chǎng)的發(fā)展立下汗馬功勞。但隨著汽車行業(yè)向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，這座工廠也極有可能被賦予新的使命，參與到新能源車型的生產(chǎn)之中。

在中國(guó)，上汽通用汽車凱迪拉克金橋工廠在凱迪拉克的生產(chǎn)布局里占據(jù)重要位置。過(guò)去它承擔(dān)了部分傳統(tǒng)燃油車的生產(chǎn)任務(wù)，至于新能源車型，雖然目前沒(méi)有明確消息表明其大規(guī)模投入生產(chǎn)，但考慮到凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)大力推進(jìn)新能源戰(zhàn)略，金橋工廠未來(lái)涉足新能源車型生產(chǎn)也并非沒(méi)有可能。

在加拿大安大略省的奧克維爾生產(chǎn)基地，一直以來(lái)都在凱迪拉克的全球生產(chǎn)體系中發(fā)揮作用。這里的生產(chǎn)計(jì)劃同樣會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求和企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整，傳統(tǒng)燃油車和新能源車型的生產(chǎn)分配也處于動(dòng)態(tài)變化之中。

總之，凱迪拉克新能源車型和傳統(tǒng)燃油車生產(chǎn)地并非完全固定不變。全球各地的生產(chǎn)基地會(huì)依據(jù)市場(chǎng)需求、企業(yè)戰(zhàn)略等多方面因素靈活安排生產(chǎn)任務(wù)。有些生產(chǎn)地存在生產(chǎn)兩類車型的交集，而有些則會(huì)隨著時(shí)間推移有所側(cè)重，共同構(gòu)成凱迪拉克豐富多元的生產(chǎn)格局 。