江鈴福特新全順的動(dòng)力性能相比老款有顯著提升。新款搭載了福特Ecoboost 2.0T汽油、福特PUMA 2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油版最大功率105KW，峰值扭矩355N·m；汽油版最大功率為162KW，峰值扭矩為350N·m，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁。并且匹配了采埃孚9AT自動(dòng)變速箱，不僅填補(bǔ)輕客市場(chǎng)柴油自動(dòng)擋空缺，還讓柴油車怠速和起步平穩(wěn)順暢，同時(shí)優(yōu)化了油耗，使百公里綜合油耗最低達(dá)7.4L。

從發(fā)動(dòng)機(jī)性能來(lái)看，老款車型在動(dòng)力數(shù)據(jù)上往往難以與新款抗衡。新款的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是汽油版還是柴油版，都在功率和扭矩方面有出色表現(xiàn)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能爆發(fā)強(qiáng)大扭矩，在城市道路頻繁啟停的工況下，車輛的加速響應(yīng)更為靈敏，動(dòng)力輸出一氣呵成，無(wú)論是滿載還是爬坡，都能輕松應(yīng)對(duì)，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的“疲軟”狀態(tài)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借較高的最大功率，在高速行駛時(shí)后勁十足，為駕駛者帶來(lái)更為暢快的超車體驗(yàn)。

在變速箱方面，老款車型的擋位設(shè)置和換擋邏輯可能存在一定局限性。而采埃孚9AT自動(dòng)變速箱的加入，使得新全順如虎添翼。它的擋位分布更加合理，換擋過(guò)程迅速且平順，幾乎讓人察覺(jué)不到頓挫感。在不同的駕駛模式下，變速箱能迅速響應(yīng)，根據(jù)路況和駕駛者意圖精準(zhǔn)換擋，進(jìn)一步提升了整車的動(dòng)力性能和駕駛舒適性。

總的來(lái)說(shuō)，江鈴福特新全順在動(dòng)力性能上的提升是全方位的。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的協(xié)同優(yōu)化，讓車輛在動(dòng)力輸出、駕駛體驗(yàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都有明顯進(jìn)步，能更好地滿足用戶在不同場(chǎng)景下的使用需求，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途運(yùn)輸，都能輕松勝任 。